路好不好走？停车方不方便？家里还会不会再买车？市民对公共交通的满意度如何？前不久，国家统计局南京调查队开展2014年南京市居民出行调查，结果显示，南京市民对城市道路交通运行总体情况的满意率为70.4%，比2013年提升超两成。

　　交通满意率提升，市民点赞公交、地铁

　　数据显示，南京市民对城市道路交通运行总体情况选择“很满意”的比例为19.8%，选择“满意”的比例为50.6%。与2013年的满意率47.0%相比，提高23.4%，满意率明显提升。去年，南京城市道路交通快速发展，由此带来的出行便利，市民用数据表达了切身感受。

　　其中，南京市民对公交车、地铁的满意率为71.3%，比去年提升了20个百分点。南京调查队负责人说，公交、地铁的数量和线路不断增加，准点率也在逐步提升，让百姓用脚做出了选择。

　　“现在公交车基本都是十分钟来一班，还蛮准时的。”昨天，在双桥门公交站上，记者随机采访了几位家住附近的市民，他们大多表示，公交车的准点率比前几年有了较大提升。

　　道路停车费提高，客观上缓解拥堵

　　王欣女士家住秦淮区节制闸附近，上班在户部街，去年之前，她每天开车上下班，白天把车停在路边。去年6月，南京出台“史上最贵”的停车收费新标准，每月的停车费涨了一倍左右，让她有点吃不消。“现在我每天都骑自行车上班，去远一点的地方才会开车，省下不少钱，也很方便。”如今，像王欣这样的市民越来越多。

　　此次调查中，当问及：“如果你有私家车，您一般会选择哪里停放车辆”时，20.7%的居民选择“自己购买车位停车”；46.1%的居民选择“租用小区车位停车”；28.7%的居民选择“在居住区内及附近找免费停车位停车”；3.6%的选择“租用停车场或单位车位停车”；仅0.9%的居民选择“租用道路计时车位停车”。

　　道路停车费的提高，客观上也缓解了一部分闹市区的交通拥堵问题。据交管部门不完全统计，停车收费新标准实施近10个月来，主城区尤其是市中心的车流量，以及道路违停的车辆数，都有大规模的下降。

　　购买私家车更理性，不再“一窝蜂”

　　南京居民家庭生活调查资料显示，截至2014年底，南京城镇居民每百户家庭汽车拥有量为38.7辆，同比增长19.1%。去年一年中，南京市民经历了杭州、深圳限购影响后的“恐慌性”购买，如今买私家车越来越深思熟虑。南京调查队专项调查处负责人指出，停车位不足、上下班高峰道路拥堵，这些问题使得南京居民对购买家用汽车的态度有所改变，不再“一窝蜂”。

　　当问到“您对私人小汽车购买与使用的看法”时，有14.8%的居民认为应“鼓励购买及使用”家用小汽车；24.4%的居民认为应“鼓励购买、适度限制使用”家用小汽车；17.6%的居民认为应“适度限制购买、鼓励使用”家用小汽车；32.8%的居民认为应“适度发展、限制使用”家用小汽车；10.4%的居民认为应“严格控制”家用小汽车。显然，居民对发展家用汽车的态度趋于理性。

　　报告是这样出炉的

　　抽选6000多居民，详细记录24小时出行轨迹

　　这份出行调查是如何做出来的？南京调查队专项调查处负责人介绍，本次调查对象以常住居民户为单位，共得到有效样本1999户，6042人。调查队向他们每人发放了一份调查问卷，记录了2014年12月17日那天，从零点到24点的出行轨迹。

　　据介绍，这近2000户居民，从秦淮、鼓楼、玄武、栖霞、雨花台、建邺、江宁、浦口8个区中抽样选取。“抽到的家庭中，只要大于6岁的人，都会收到我们发放的调查表。要求详细记录12月17日一天的出行情况，还有对城市交通的意见和建议。”负责人说，只要步行5分钟或者500米以上，就算作出行。

　　本组撰稿

　　本报记者 刘蒙丹 本报通讯员 姚洁

　　交通满意率

　　2013年47.0%

　　2014年70.4%

　　公交车

　　2014年8345辆

　　比2009年净增2264辆

　　地铁

　　2014年726辆

　　比2009年净增609辆

　　人均乘地铁次数

　　2014年61次

　　比2013年提高了6次

　　制图 汪祎