修车选择多 成本或降低
- 发布时间：2015-03-10 11:31:34 来源：滨海时报 责任编辑：罗伯特
大多车主修车都会选择去4S店，除了怕路边个人修理厂使用劣质配件，还担心修车厂对车不了解，修的不对路。不过，这样的问题很可能被化解，交通运输部日前发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》，明确提出要实施“汽车维修技术公开制度”。业内认为，4S店高价维修垄断的现状或将改变，车主将拥有更多的维修选择。时报记者 单毅
4S店：利润降低或提高售价
“限牌后车市萎缩，本来销售环节就靠走量维持，指着售后的利润来平衡，《办法》一旦实施，对4S店的售后业务影响还是很大的。”开发区第五大街一家日系车4S店负责人表示，《办法》要求建立实施汽车维修技术信息公开制度，也就是说新车上市时车企要公开汽车维修技术资料，这就让4S店原本“拥有原厂配件和厂家维修技术”的两项优势被削减了不少。
“信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息，再加上本市又是同质配件试点。”另一家德系车4S店负责人分析，《办法》执行后，4S店维修利润肯定会被挤压，以后卖车可能就不会一味走量了，或将提高销售价格。
消费者：选择多成本降低
“其实单位附近的一家修车厂就很实在，但是就是有的车确实不会修，《办法》实施后，他们如果掌握了维修技术，我会去那儿。”在开发区上班的孙先生说，这让自己的自主选择权更大了，省得特意跑去4S店排队。修理厂人士也认同《办法》带来的利好，除了维修技术更有保障，车企不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务，这也会提升我们的市场份额和地位。
“车主在售后花费的成本降低将成为必然，但在还相对低迷的车市中，4S店也不敢贸然提高新车售价，所以总体来说还是会收益的。”不过，业内人士也表示，新的《汽车销售管理办法》并未完全取消品牌授权的方式，而且《办法》尚在信息普及阶段，未来要经过一番市场洗礼。
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