□本报记者 孟进 钱擘 通讯员 田南阳

　　刚进入2015年不久，农历羊年春节尚未到来，山东烟台机场就已经着手准备与顺丰快递进行合作，执飞樱桃包机。在山东烟台这片有着千年樱桃栽培史的土地上，樱桃这一地方特产于2014年首次被装上了全货机，高速高效地运送至全国各地。这就是烟台机场将民航特点与地区发展所需相结合，拓展市场、服务地区发展的创新举措之一。

　　313吨烟台樱桃

　　飞向全国

　　早在周朝，胶东半岛种植的樱桃就被载入典籍；140年前，西方传教士发现当地气候及土壤适宜种植西洋大樱桃，从而引入果种，烟台因而成为西洋大樱桃在我国的最早种植地。烟台大樱桃在民间有“春果第一枝”的美誉，驰名海内外。

　　然而，烟台大樱桃成熟时间集中、储存期短，因此及时保存并销售就成为了一道难题。采用航空运输这种方式可以解决这一难题。但烟台机场的普通航班腹舱有限、舱位紧张，果农依然面临着运输保存问题，形成了“丰产难丰收”的局面。

　　为了服务地区特色农业，为果农开辟进入全国市场的快速通道，2014年，烟台机场与顺丰快递积极接洽。双方商定，结合顺丰航空产地直达产品体系，开通顺丰由烟台前往深圳的“樱桃航班”，用全货机运输的方式保障运力，保证烟台樱桃果农在樱桃丰产后有销路。

　　针对生鲜运输的特点，“樱桃航班”采用了夜航模式，每天执飞一个往返航班。烟台机场货运公司组织员工加班加点做好各项保障工作，确保了该航班的顺利执飞。在2014年的樱桃收获旺季，“运樱桃，找顺丰”的广告出现在烟台市区的街头巷尾。及时顺畅的航空运输保障，为果农提供了实实在在的方便。

　　据统计，在烟台樱桃收获期间，烟台—深圳航线共执飞“樱桃航班”13班，运送烟台大樱桃313吨。“樱桃航班”的开通，既让果农受益，也让消费者能够品尝到更高品质的樱桃，同时航空公司和机场也拓展了新市场，实现了多赢。

　　“航班平移”

　　支持兄弟机场大修

　　2014年，与烟台相邻的威海机场有近半年的时间需要停航进行施工改造。相距不远的兄弟机场停航，烟台机场本可以坐等旅客自然溢出，但烟台机场果断选择了主动对接进行合作。在烟台机场看来，及时地对接，推动停航施工期间威海机场航班平移，既有助于机场业务的发展，也是烟台机场在更大范围内服务地区经济、保障周边旅客出行便利理应承担的责任。

　　在威海机场的积极支持下，烟台机场采取了多项措施，做好了平移准备。烟台机场主动与民航局和民航各地区管理局、监管局沟通，取得了各级民航管理部门的认可，在航权审批、时刻分配等方面得到了相应的支持。与此同时，烟台机场也开始主动对接航空公司，尽早落实航班计划，争取各航空公司将威海机场停航期间的大部分航班转移到烟台机场运营。烟台机场充分考虑到双方市场合并之后带来的规模效应，加大了烟台航班的引进力度，还集中走访了威海地区的代理人、旅行社，推动各方共同做好市场的保护和开发工作。

　　为了方便旅客出行，烟台机场特意增加了往返于烟台机场与威海市之间的直达客车频次，并专门更换了大型车，确保了威海地区的旅客及时抵离机场。

　　统计显示，威海机场停航施工期间，由威海向烟台转移的航班共计承运旅客约25万人次。

　　完善网络

　　促进经济发展

　　通过布局航线，烟台机场为当地经济发展提供支持的力度正在不断加大。2012年~2014年，机场通航城市从39座增加至47座，运营航空公司从13家增加至17家。

　　仅2014年一年，烟台机场就开通和恢复了至鄂尔多斯、合肥、福州、西宁、兰州、临沂、郑州、海口、满洲里等9座城市的定期客运航班，开辟了至太原、银川、大同、唐山、海拉尔、长白山及俄罗斯布拉戈维申斯克等地的旅游包机航线，还加密了至北京 、上海、沈阳、长沙、哈尔滨等地的航班，高峰周航班量达到了441班，至北京、上海高峰日航班量均达到了12班。

　　烟台机场2014年也全力扩大国际地区航线规模，在稳固运营至大阪、香港航线的基础上，加密至首尔、台北航班。其中，台北航线达到了每周9班，首尔航线在高峰期达到了每天8班。这些航班的加密，为烟台及周边地区诸多的台资、韩资等企业商务出行人群提供了更多选择，也为改善当地投资环境助力。

　　2015年，烟台机场将迎接新机场的验收、启用。在硬件改善的同时，烟台机场的航线网络也有望继续完善，发挥出民航的比较优势。其中，加大了韩国、日本等国际和地区航线网络的完善力度，计划重点开通釜山、名古屋、东京及高雄航线；国内航线方面，则将以南宁、乌鲁木齐、宁波及内蒙古各航点为重点，使烟台与东盟、新疆、长三角、内蒙古等地的联系更加密切。一旦新机场启用，加上更完善的航线网络，烟台机场将作为独特的引擎，对地区发展产生更强的推动力。