“最晚春节”的启示
- 发布时间：2015-02-11 03:29:27 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
■赵翰露
今年春节是近年来最晚的。从春运火车票的预售情况来看，今年的票出得相对比较平稳。这其中，除预售期拉长、临客容易安排和整个铁路线网运能增加的因素外，还有一个原因也不可忽视：春节较晚，学生已放寒假，不少工厂也提前放假，客流的集中程度比起往年有所缓解。“最晚春节”客观上带来的春运旅客错峰分流现象，给人不少启示。
启示一：不管春节落在什么时候，错时放假都不失为一个好选择。今年春节来得晚，不少企业根据自身经营情况主动选择了错峰放假，并提前告知员工早作安排，这无疑是一件能免去员工遭受“回乡难”的好事。虽然有“最晚春节”的客观因素在，但这种人性化的管理方式值得借鉴。
启示二：带薪休假应该更好地落实。在带薪休假执行得比较好的企业，员工用上休假，春节前提前回家，避开客运高峰，客观上也是在为春运分流。近期有一份调查报告显示，有四成职工没有用完上年的带薪休假。这些假期，很有可能随着新年的来临作废。如果众多企业能把带薪休假制度执行得更好，鼓励职工把带薪休假用到刀刃上，不仅是职工的福利保障，也会一定程度地缓解春运这道公共难题，某种意义上说，也是担负起了企业应负的社会责任。
各种交通问题中，运能保障与峰谷差别是经常出现的矛盾。不仅是铁路运输，任何交通方式，若按峰值配备运力，必定造成其余时段的浪费； 若按平均值配备，高峰时段又必定供应不足。春运这场全球最大规模的短时间人口集中迁徙，要是仅靠“加班加点”、“增加临客”这样的手段，是无论如何也满足不了所有人的要求的。
最晚来临的春节，客观上起到了“疏”的作用，上述的错时放假、带薪休假等，也都是“疏”的措施，而且效果明显。有人还提出“逆向春运”，即把家乡父母接来大城市共度新春，这也是一种“疏”的思路。决策部门不妨在努力增加供应的同时，引入更多疏导需求的方法，更大限度缓解春运供需矛盾。
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