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“最晚春节”的启示

  • 发布时间:2015-02-11 03:29:27  来源:解放日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  ■赵翰露

  今年春节是近年来最晚的。从春运火车票的预售情况来看,今年的票出得相对比较平稳。这其中,除预售期拉长、临客容易安排和整个铁路线网运能增加的因素外,还有一个原因也不可忽视:春节较晚,学生已放寒假,不少工厂也提前放假,客流的集中程度比起往年有所缓解。“最晚春节”客观上带来的春运旅客错峰分流现象,给人不少启示。

  启示一:不管春节落在什么时候,错时放假都不失为一个好选择。今年春节来得晚,不少企业根据自身经营情况主动选择了错峰放假,并提前告知员工早作安排,这无疑是一件能免去员工遭受“回乡难”的好事。虽然有“最晚春节”的客观因素在,但这种人性化的管理方式值得借鉴。

  启示二:带薪休假应该更好地落实。在带薪休假执行得比较好的企业,员工用上休假,春节前提前回家,避开客运高峰,客观上也是在为春运分流。近期有一份调查报告显示,有四成职工没有用完上年的带薪休假。这些假期,很有可能随着新年的来临作废。如果众多企业能把带薪休假制度执行得更好,鼓励职工把带薪休假用到刀刃上,不仅是职工的福利保障,也会一定程度地缓解春运这道公共难题,某种意义上说,也是担负起了企业应负的社会责任。

  各种交通问题中,运能保障与峰谷差别是经常出现的矛盾。不仅是铁路运输,任何交通方式,若按峰值配备运力,必定造成其余时段的浪费; 若按平均值配备,高峰时段又必定供应不足。春运这场全球最大规模的短时间人口集中迁徙,要是仅靠“加班加点”、“增加临客”这样的手段,是无论如何也满足不了所有人的要求的。

  最晚来临的春节,客观上起到了“疏”的作用,上述的错时放假、带薪休假等,也都是“疏”的措施,而且效果明显。有人还提出“逆向春运”,即把家乡父母接来大城市共度新春,这也是一种“疏”的思路。决策部门不妨在努力增加供应的同时,引入更多疏导需求的方法,更大限度缓解春运供需矛盾。

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