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核电高铁领衔中国装备“走出去”

  • 发布时间:2015-01-31 07:31:45  来源:南方日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  中国广核集团(以下简称中广核)董事长贺禹和法国电力公司(以下简称EDF)总裁让-贝尔纳·列维日前在北京人民大会堂签署了双方在核电站设计领域的有关合作协议(以下简称《协议》)。《协议》的签署,标志着中法核能合作进一步深化,也反映出国际核电市场对中广核在核电工程设计、工程建设、运营管理、科技研发等方面核心能力的认可。

  在重大装备“走出去”这一议题中,高铁与核电是“当仁不让”的主角。此前一天,国务院常务会议部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”,推进国际产能合作。分析认为,促进重大装备和优势产能“走出去”,是我国提高对外开放水平,实现出口升级、产业升级的重要举措。

  “华龙一号”成中国核电“走出去”旗舰产品

  中广核与EDF将围绕双方的核电技术,重点在特定领域或研究课题方面分阶段开展设计合作,以加强核安全设计改进,促进技术交流。

  目前是推动中国装备“走出去”的“极好时点”,以核能为例,需求的上升空间极大。为加快我国核电“走出去”的战略步伐,提升核心竞争力,自2014年以来,中广核积极推进核电“走出去”战略,紧抓国际核电市场复苏的战略机遇,积极稳妥布局国际核电市场,并在英国、罗马尼亚核电项目上取得重大进展。

  形成与国际接轨的具有自主知识产权的技术品牌是能否实现核电“走出去”的先决条件。2014年8月,中广核具有完全自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”总体技术方案通过国家能源局、国家核安全局组织的评审,成为中国核电“走出去”的重要技术依托。2014年12月9日,国家能源局批准采用“华龙一号”技术的广西防城港核电二期开展前期工作,目前各项准备工作正有序推进。此外,中广核已与30家企业签署“华龙一号”关键设备研发协议。

  “华龙一号”定位为中国核电“走出去”的旗舰产品。其在设计、燃料、设备、制造、运行、维护等多个领域具备自主知识产权,形成了完整的知识产权体系,具备独立出口条件。源技术之一的中核集团ACP1000核电技术已于2014年12月上旬通过国际原子能机构(IAEA)反应堆通用设计审查。

  铁路核电领域或现国企兼并潮

  实际上,重大装备“走出去”近来在多个场合多次被提及。28日的国务院常务会议更是明确要求大力开拓铁路、核电、钢铁、有色、建材、轻纺等行业国际市场。

  申万宏源分析师李慧勇认为,此次会议提到三大亮点:要求整合行业资源;是明确提出促进生产线出口;提出完善多渠道融资支持。要求在开拓国际市场的同时,整合行业资源,创新合作模式,显示未来一段时间在铁路、核电等领域可能出现一波大型国有企业兼并潮。

  此外,明确提出支持钢铁、有色、建材、轻纺等行业进行生产线出口,所提及行业均为国内产能过剩情况较为严重的领域。这一提法一方面鲜明地将“一带一路”相关装备出口与相关产业过剩产能向外转移建立直接联系,另一方面也大大拓展了“一带一路”战略的内涵,在原有的交通基础设施建设、电力通讯等装备制造的基础上有所丰富。

  关于国内产能过剩情况,以钢铁行业为例子,产能过剩是这几年绕不开的话题。据冶金规划研究院院长李新创介绍,目前,仅工信部通过的305家规范企业的产能就超过了11亿吨,另外还有200多家企业没有统计。

  对此,国内学者普遍认为,现在是中国装备“走出去”最迫切的时候:一方面是我们某些行业的过剩产能需要消化;另一方面是中国已经到了对外投资的时代。

  实际上,重大装备“走出去”近来在多个场合多次被提及的同时,装备制造业正逐渐成为我国出口的重要增长点。以高铁为例,中国目前已经拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目,与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。

  南方日报记者 龙金光

  实习生 刘晏如

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