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甲醇市场暂无套利空间

  • 发布时间:2015-01-14 20:29:29  来源:国际商报  作者:沈娟  责任编辑:罗伯特

  华东甲醇市场作为国内主要的消费市场,其价格的波动、市场的需求及内地与港口的套利情况备受业界关注。而近期受国际原油市场的“断崖式”下跌影响,国内甲醇市场遭遇剧烈波动,其中各地市场在经历了2014年12月的猛烈下跌后,受丙烯及二甲醚市场反弹的联动影响,亦有小幅上涨,然而其反弹力度及持续时间均表现欠佳。2015年年初之际,国内甲醇市场重归弱势,虽然港口与内地多数套利窗口处于关闭状态,然两者套利情况依旧引人注目。

  据金银岛方面介绍,在以鲁南、苏北为主的北方市场,华东港口市场中太仓一带主要以进口货物居多,国产货较少,而江阴、常州等地则以国产货居多,且区内贸易商及下游企业多从鲁南及苏北厂家采购甲醇。据金银岛了解,鲁南到江阴、常州一带运费多在250元~260元/吨,苏北到港口多在200元/吨附近,故港口与其价差大于或等于上述价格之上时,两地套利窗口开启,反之则关闭。

  截至2015年1月9日,鲁南甲醇市场价格多在1750元~1780元/吨,苏北主流价格在1690元~1710元/吨,江阴、常州国产价格多在1850~1860元/吨,故内地与港口的套利空间暂关闭。

  在以安徽、川渝为主的西部市场,除北部汽运至港口的北方货物以外,华东港口的部分国产货亦有来自安徽及西南船运货物。其中,2014年12月初因期货强势攀升影响,部分贸易商发现期现货套利空间,安徽市场船运至港口的货物骤增。据金银岛了解,安徽一带与江苏港口的理论套利价差在200元/吨及略高,截至2015年1月7日,安徽市场主流承兑出厂在1800元~1830元/吨,故与港口基本无套利可能,多以周边内地市场消化为主。而川渝一带自2014年9月以后,因受天然气成本的上升及港口价格的持续回落影响,二者的价差逐步缩窄,两地的套利窗口也已关闭。

  另外,陕蒙等西北市场作为国内甲醇的主要生产区域,其产品的流向基本涵盖国内大部分地区,而部分货物以天津港为中转站船运至江浙一带。然而近年来随港口内贸货源的增多及进口货物的冲击打压,该运输通道正逐步关闭,仅港口部分下游因与西北厂家有长约而正常运转。

  综上可见,目前国内港口的价格相对而言处于低位,内地市场与港口市场亦无套利空间,港口一带多以消化本地库存为主。然而随着内地市场的进一步下探,原有的区域间价差将逐步恢复,套利窗口亦将陆续打开,后续的货物流向将有待进一步关注。

  本版撰稿/本报记者沈娟

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