交通部上周四刚刚表态支持专车创新，但不允许私家车参与经营，商务专车行业龙头易到用车就在第二天宣布，将成立“易到租车”公司，从事汽车租赁等业务，并拉来海尔融资租赁公司，为“易到租车”储备了80亿元资金。但在业内人士看来，易到租车的最大难点是汽车牌照问题。一直以轻资产平台模式运营的易到用车涉足重资产的车辆租赁领域，是对公司经营水平的大考。

　　烧钱80亿

　　易到用车相关负责人表示，公司旗下从事汽车租赁等业务的“易到租车”将于近日成立。该公司已为业务开展储备了80亿元，目的是打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。

　　尽管这一业务酝酿许久，但发布时间却极为巧合：交通部官方表态后的第二天。此前，继上海等地后，北京的交通执法部门有针对性地“打击借助叫车软件从事非法运营的黑车”，易到用车、滴滴专车等商务用车软件相继中枪。随后交通部相关负责人在上周四表示，鼓励“专车”服务，但禁止私家车接入平台参与经营，相当于对专车服务存在的合法性予以认可。

　　易到用车方面表示，易到用车用3个月时间完成了对租车行业的相关部署，这是专车业务模式探索的一件大事，同时也解决了一直困扰专车软件公司的政策合规问题。

　　破题车源

　　早在去年9月，易到用车和海尔融资租赁就宣布达成战略合作，拟共同成立“海尔易到汽车金融服务公司”。当时的资料显示，该公司将面向中国中小型租赁企业，提供融资租赁等相关金融服务，用于扩大公司及业务规模。根据当时的信息，海尔首期投资额为30亿元。

　　海尔融资租赁公司于2013年12月在上海自贸区成立，官方网站显示，海尔租赁目前在6个领域进行了产业布局，其中之一是“交通出行”。介绍中提到，“海尔租赁将深度介入智能交通出行领域，为乘用车生产厂家、经销商、租车公司、互联网企业等提供综合金融解决方案”。易到用车方面也表示，这一平台会以金融服务推动专车业务发展。

　　北京商报记者了解到，目前易到用车平台上的首批特斯拉Model S车辆，就是双方的合作项目之一。北商商业研究院分析认为，根据上述资料，“易到租车”一方面会去涉足买车、租赁的重资产模式，另一方面很可能会通过投资占股中小型租车公司的方式，获得已有牌照的车源。据一位知情人士透露，收购模式可能是破解车牌问题的重要措施。

　　跨界大战

　　易到用车方面认为，成立“易到租车”，标志着易到用车向上游延伸，率先完成了专车全产业链的部署。

　　值得一提的是，在易到用车考虑踏入租车领域的同时，租车公司也在下探至专车市场。

　　去年12月，北京商报曾独家报道神州租车的“神州专车”业务进入内测阶段，以平台内的闲置车辆为车源，招募2000名专车司机。这就是租车公司一直想要涉足却迫于政策压力而没有大范围尝试的“短租代驾”业务。

　　当时，易到用车CEO周航曾表示，传统租车公司做“专车”的优势在于车源，但对司机服务和平台创新方面则是短板。

　　目前，“神州专车”已经在安卓市场上线公测，开发方为“神州优车（天津）有限公司”。

　　曾先后在神州租车和易到用车担任高管的陈卫力昨日表示，今年的商务专车大战会很有看点，对于专车软件而言，涉猎传统租车行业需要改变思维模式。记者 崇晓萌