□ 本报记者 殷鹏

　　滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车……从2013年底开始，各类互联网专车软件不断出现，关于专车是变相黑车的质疑越来越多。继上海、南京、沈阳等地叫停专车业务后，本周，北京也针对私家车通过专车软件提供出租车服务的行为加大打击力度。不过，这引来众多使用者吐槽。移动互联网正在改变诸多传统行业，如同烤鸭和甜面酱一样的天然搭档，打车服务与移动互联网如何合法牵手，考验着政策制定者的智慧。

　　回想仅有的两次使用专车经历，北京白领小张的体验感相当不错。2014年12月，在朋友推荐下，他用手机下载了某专车APP，并获得了50元打车费奖励。

　　第一次接单的是一辆大众朗逸，对小张来说这样打车的好处是，不用在寒风中等车辆到来，通过手机APP就能清楚车辆的实时位置，等小张走出写字楼大门，那辆朗逸正好赶到。我们暂且称呼这位接车师傅为A先生。A从事的是代办工商税务工作，白天在外面开车到处跑，一般晚上8点以后出来开专车，11点左右回家休息。那时A先生已开专车一个月，并领到首月工资3000多元。从小张的单位到家，共花费25元，这比使用传统出租车略微便宜一点。租车平台会给司机一定补贴，A先生实际获得的车费是25元的1.6倍，即40元。

　　第二次打车，响应的是一辆大众速腾，我们暂且称呼这位接单师傅为B先生。B对接客地点不熟，通过电话详细询问。不过，态度好到让小张体会到上帝的感觉，这是在使用传统出租车从未有过的。B同样是晚上下班后出来做专车司机，还没到达终点，B就按停计价装置，与上次同样的行程，小张只付了23元。

　　当然，小张都在手机客户端给两位司机五星评价。据说这有助于增加接车师傅收入。

　　一些提供专车服务的平台根据车辆级别，提供不同档次服务，车辆越高级，收费越贵。有的车内不仅提供矿泉水、纸巾，甚至下车时司机还会为乘客开车门。而且在上下班高峰、节假日、恶劣天气等条件下可以不用增加小费，就能随时打到车。

　　据上述两位师傅讲，他们的车辆都挂靠在汽车租赁公司。有提供专车服务的平台表示，目前参加营运的车辆全部来自租赁公司，而司机则来自劳务公司。专车服务平台与租赁公司、劳务公司和司机签订了四方协议，而其公司不会与作为个人的私家车主直接签订合同使用其车辆进行营运。

　　不过，有北京执法人员称，专车司机很多是以前的黑车车主。目前司机注册各类专车软件时，软件运营方审核并不严格，黑车司机可以借助这个平台为自己洗白。此外，一旦发生事故，如乘坐的车辆所投的保险无法覆盖乘客损失，也是一件麻烦事。

　　据北京市交通执法总队队长、新闻发言人梁建伟介绍，依照《无照经营查处取缔办法（中华人民共和国国务院令第370号）》第4条，利用网络平台和手机软件预约租车属于未取得运营资格擅自从事非法运营。专车给乘客提供的是门对门、按次计费、按里程计价的服务，实际上就是提供出租车服务。根据《北京市出租汽车管理条例》，除正规出租车外，任何单位和个人不能提供出租车服务。

　　对于即将到来的“专车”严打，不少人在微信朋友圈里吐槽：有人晒出自己账户中攒下高达1000多元的专车代金券，表示将作为纪念品；有人则直接表示这种做法可笑；还有人编出段子，“不拒载，不冷漠，不绕路，不挑活，车好，人热情，服务周到，我不说了。”

　　业内专家指出，如何利用互联网给人们带来更多方便，需要法律来规范，如果车辆希望参与运营，应当依法取得执照，纳入管理立法需有一个过程。目前打击专车应该是一个规范过程，关键要申请执照，使专车合法运营。