9月中旬至今，有“创业板第一股”之称的青岛特锐德电气股份有限公司（特锐德·300001.SZ）脚底生风，新能源汽车关联业务板块急速扩张，4个月中先后涉足北京、芜湖、潍坊、长沙、惠州、浙江、新乡、合肥，与6省8市的地方政府或企业签订合作协议，都剑指当地汽车充电设施和新能源汽车租赁市场。在新能源汽车扶持政策年内密集出台的背景下，特锐德究竟要做什么，循着其扩张路径我们或许能看懂一二。本版撰稿记者张冠超

　　8个月内购买 至少2000辆电动车

　　公告“发到手软”，连平安夜也没停歇。12月24日晚间，特锐德发布对外投资公告，这次的投资目标转移至中原经济区内，合作伙伴为河南新乡市政府。

　　新乡毗邻郑州，有“中国电池工业之都”之称，也是中部地区的新能源汽车工业重镇，曾入选首批国家能源汽车试点城市之一。新乡市新能电动汽车有限公司（简称“新乡新能”）是当地汽车制造龙头企业，长期与福汽集团、东南汽车共同研发生产新能源电动汽车。

　　特锐德将与新乡市政府签订为期5年合作协议，协议表示，将首先通过全资子公司青岛特锐德汽车充电有限公司，与新乡新能成立合资公司作为合作实施主体。据24日发布的《对外投资公告》，合资公司名为新乡新能特锐德汽车充电有限公司（简称“新乡特锐德”），注册资本3000万元，其中特锐德出资2700万元持股90%，后续投资将不低于1亿元。

　　山东商报记者了解到，新乡特锐德成立后，将主要涉足充电桩建设和新能源汽车租赁两大块业务。具体而言，将在新乡市的政府机关和公共场所建设新能源汽车群充电系统和充电立体车库，并成立新能源汽车租赁部，开展新能源汽车长期租赁、分时租赁。

　　对于政府在合作中扮演的角色，协议中称，新乡市政府需将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，并明确有关新建停车场配建充电设施建设、城市公共停车场预留充电设施的建设比例。同时，支持新乡市各机构与新乡特锐德等企业投资建设、运维、管理充电设施。

　　此外记者还注意到，新乡市政府将在同等条件下优先将新乡市新增营运车辆充电设施交由新乡特锐德建设运营。而作为交换条件，新乡特锐德需保证在2015年8月底前购买至少2000辆纯电动汽车用于开展租赁，而新乡市政府则为其优先预留纯电动汽车补贴指标。

　　记者查阅河南媒体报道发现，新乡市在2011年底启动电动出租车示范运营，首批上路的100辆纯电动出租车正是由新乡新能生产，而该市经信局今年4月曾表示将再扩充300辆同类出租车。

　　投掷6亿豪赌 新能源汽车“慢充”

　　作为“创业板第一股”的特锐德成立于2004年，于2009 年在深交所上市，是总部位于青岛的一家主营变配电设备的机械制造类企业，主要产品采购商为铁路系统。翻阅特锐德年报可以发现，在高铁迅猛发展的2008-2010 年间，铁路系统采购营收一度分别占到48%、62%和59%。然而2011年后高铁行业陷入沉寂，特锐德开始将市场转向电力系统。

　　决定进入新能源汽车领域始于今年7月。当月23日特锐德公告称，拟投资6亿元成立青岛特锐德汽车充电有限公司（简称“特锐德充电”），从事汽车充电系统研发及充电运营等相关服务。6亿元中，将有1亿元用于汽车充电云平台建设，4亿元用于充电终端建设，1亿元用于运营用充电汽车。

　　特锐德认为，目前电动汽车充电设备市场尚在发展初期，且供应商主要致力于快速充电站、充电桩等设计，在以慢充为主、快充为辅的应用场合并未推出典型解决方案，随着电池和充电技术革新，现有充电业务模式存在变化的可能性。而特锐德目标正是发展以慢充为主、快充为辅的电动汽车充电运营业务。

　　在经济效益方面，据可研性报告预估，本次项目投资完成后，将建成智能汽车充电终端10万个，可服务车辆约10万辆。虽然建成初期年经营性亏损约300万元，但预计经过2-3年的推广期，单个智能终端年均利润约1500元，全部智能终端年利润预计为1.5亿元。同时，具有运营电动汽车超过1000辆，预计3年后每年净利润不低于2000万元。

　　合作首选地方龙头企业 部分拥有公交运营资质

　　工商登记信息显示，特锐德充电于今年9月4日注册成立。仅不过一周，特锐德就在9月10日公告，与作为北汽集团控股子公司的北京新能源汽车股份有限公司草签战略合作协议，拟成立合资公司以推进新能源汽车充电基础设施建设及运营的商业化运作，双方合作市场定位于北京和青岛。

　　在北京草签首份合作协议后，9月16日，特锐德与安徽工业重镇、奇瑞汽车总部所在地的芜湖市政府签下了一份更为详细的合作书。特锐德将与芜湖市国有独资企业芜湖交通投资有限公司合资成立芜湖特锐德汽车充电有限公司（简称“特锐德芜湖”），注册资本1亿元，总投资不小于5亿元。

　　据双方约定，特锐德芜湖将用3年时间在芜湖完成投资建设交、直流智能充电终端1万个，并在当地采购500辆以上新能源汽车，开展长期租赁、分时租赁等新能源汽车租赁业务，此外还将与新能源汽车制造商联合研发充电设备。而芜湖市政府给予特锐德芜湖的支持则与新乡市政府类似。

　　除了新乡和芜湖外，与特锐德合作的还有合肥市瑶海区政府。12月24日，特锐德宣布将与安徽国轩新能源投资有限公司合资成立安徽特锐德电动汽车充电网络有限公司（简称“安徽特锐德”），注册资本2亿元。合肥特锐德规划三年内建100个充电站，1万个充电终端，并在合肥市投资5亿元的汽车充电项目。据悉，安徽国轩曾为江淮汽车和安凯客车提供新能源汽车电池。

　　除了地方政府出面与特锐德签订合作协议外，在潍坊、长沙、惠州等3地，特锐德的合作伙伴则选择了当地有代表性企业。10月8日—12月19日，特锐德先后宣布拟与山东天恩综合能源有限公司，长沙众泰汽车工业有限公司、湖南经济技术投资担保公司，惠州亿纬锂能股份有限公司合作，注册资本在5000万到1亿元不等。

　　上述企业中，山东天恩综合能源有限公司拥有潍坊城区公交客运道路运输经营资质及出租车道路运输经营资质；长沙众泰汽车工业有限公司为中国第一个获得纯电动乘用车国家生产许可的整车企业，其生产的新能源纯电动车已在长沙市出租车市场运营； 惠州亿纬锂能股份有限公司为广东新能源汽车电池生产龙头企业。

　　政府乐见外地资本投资汽车充电

　　合肥工业大学新能源汽车工程研究院执行副院长潘轶山告诉山东商报记者，特锐德能在如此短的时间内完成多省扩张，除了其研发的“汽车群充电系统”具有独特优势外，还在于各地方政府乐于外来资本在本土投资新能源汽车充电设施。“今年国家出台了多重政策推动新能源汽车发展，很多乘用车整车生产企业也在加码新能源汽车，但在汽车充电领域绝大多数企业依然慎入，原因比较多，比如投资前景不明晰，技术不成熟等。所以，地方政府往往没有投资汽车充电设施的动力，而民营资本的进入将为他们解决顾虑。”潘轶山表示，价格、续航里程、基础设施、电网接入等4大因素，是当前电动汽车发展的主要制约因素。而特锐德电动汽车群智能充电系统可解决其中的基础设施和电网接入两大问题，并通过与政府、电动车制造商、电力网络等上下游的互相配合，提供电动汽车充电运营增值服务。“特锐德的合作模式多方共赢，拥有纯电动车产能的地方政府获得民营资本投资汽车充电领域，解决了政府头疼的问题，部分地方车企可获得特锐德采购订单或其他方面的合作，而特锐德则接力抢先布局地方充电设施网络。特锐德是项目的主要投资方，所以合作对地方政府和企业而言无疑是利大于弊。”潘轶山说。