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通航产业的“粉丝经济”时代能否到来?

  • 发布时间:2014-12-24 08:51:59  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  如何让受众通过互联网、公共文化项目、设施等平台,了解通航产业、了解通航企业,并将他们发展成为航空爱好者,进而成为通航事业的参与者、贡献者和通航成果的分享者,让通航产业真正产生“粉丝经济“效应,成为摆在通航企业面前的一个课题。

  □本报记者 王芳

  在过去的三四年时间里,移动互联网的快速发展催生了智能手机的普及,而跟随这股风潮诞生的“粉丝经济”效应,也迅速成为新商业模式的代表。人们熟知的小米手机的销售,就是“粉丝经济”效应的良好体现——通过互联网培养粉丝,从而将他们变成最有力的购买者。

  前不久,中国航空工业的领军人物中航工业集团公司董事长林左鸣又将“粉丝经济”的提法引入了通航领域。他指出通用航空是整个国家航空事业发展的重要内容,必须发动群众。群众基础从何而来?他提出要培养航空爱好者和“粉丝”,最后推动国民航空意识的树立,把航空事业的群众基础打牢。

  “粉丝经济”泛指架构在“粉丝”和被关注者关系之上的经营性创收行为。如果能最广泛地吸引通航爱好者,并将其发展成为直接参与者,发展成为客户,必将促进我国通航产业的发展。

  让“粉丝”成为参与者

  今年8月,国内首个通用航空综合体——荆门“爱飞客镇”——合作建设项目在北京正式签约。根据计划,中航工业未来将在全国建设50家爱飞客综合体,以期搭建综合性的飞行体验服务平台,普及航空知识,传播航空文化,培育航空情怀,发展航空创意经济。

  将通航产业和新型城镇化建设及创意文化产业有机融合,中航工业策划的这一通用航空综合体创意项目,正体现了林左鸣提出的中航工业要从“制造业”向“制造服务一体化”转变,从“产品经济”向“平台经济”转变,从“传统经济”向“粉丝经济”转变的精髓。

  不难理解,中航工业“粉丝经济”的发展思路,就是希望通过航空文化的普及和启蒙教育来培养“粉丝”、培育客户,进而创造市场,实现从科技创新向文化创意的转变。

  华彬天星通航公司总飞行师曹威就是从爱好者变为通航参与者的典型实例。曹威毕业于首都医科大学临床医学专业。在研究所做实验的他,无意间从地摊上买来光盘开始玩一款名为《模拟飞行》的游戏,从此一发而不可收。后来,他和朋友还成立了“中国飞行模拟组织”,开始学习航空知识。出于对飞行的热爱,最终,他选择离开医学领域,来到山西大同的一所航校,开始学习滑翔机。后来,他又去学习了直升机和民用飞机驾驶技术。

  爱飞行俱乐部是国内新成立的一家通航企业,推出了多种“境外自驾私人飞机”主题产品,跨界航空及旅游。爱飞行俱乐部副总经理雷世斌介绍,选择他们飞行旅游产品的客户大都是航空爱好者。由于飞行技术要求的“零起点”和可以接受的费用,很多“粉丝”愿意为自己的“飞行梦想”买单。目前在国内,很多通航企业都成立了自己的飞行俱乐部。

  通航市场极其广阔,盈利点非常多。业内人士指出,将大众对通用航空的喜爱与通用航空的市场开发联系起来,通航企业应当学习电影等行业的做法,打通线上体验与线下销售的渠道,拓宽市场推广和消费模式,将大众偏好与线下消费关联起来,以创造新的收入来源。航空旅游、空中游览、航拍、无人机飞行等业务领域都可以进行这样的尝试。

  近日,一家通航企业就作起了新的文章。昆明一对新人在昆明长水国际机场停机坪上与私人飞机亲密接触,并拍摄婚纱照。据介绍,私人飞机“模特”分别是塞斯纳208b和野马C510两架飞机。新人带着摄影师便可在飞机外或内舱进行婚纱摄影,一天的拍摄价格分别为3000元和5000元。

  互联网时代的无限可能

  通航产业发展“粉丝经济”最平民化的一个手段就是利用网络。海量粉丝,在互联网时代,则意味着无限可能。

  从前,通航企业提供服务的营销手段大都局限在“圈子”内,也就是靠熟人介绍推荐。虽说这种形式有一定的业务保障效果,但却不利于公司业务更广泛的推广。为此,他们也将目光锁定在了互联网上。

  在互联网的作用下,忠诚“粉丝”的最大价值就是“裂变”,由1名“粉丝”增长为2名“粉丝”,甚至是一群“粉丝”。这些消费者已经变成了消费商,他们在微博、微信上的每一次展示,都会引来朋友圈的一群人,依次裂变、增长,其效果是不可估量的。

  如今,很多通航企业都建立了自己的企业微博和微信公众号,通过发布行业信息和企业动态来吸引“粉丝”。很多企业的“粉丝”数量已颇具规模。爱飞行俱乐部就分别建立了企业微博和微信公众号。在它的微信平台上,每隔一段时间就会刊登一些飞友的飞行体验。同时,很多通航从业人员也在有效地利用自媒体、自明星的效应,吸引了不少“粉丝”。

  为了“求关注”,很多通航企业在微博上通过赠送纪念品、赠送展会门票等方式,鼓励“粉丝”来转发微博,以达到“粉丝”量的积累。还有的企业借鉴目前微店的模式,采取线上销售、线下跟踪服务的新举措,很好地推广了自身的品牌和服务。

  不仅如此,有企业还将从线上吸引的“粉丝”,引导到线下的交流和活动中,从而有更多情感层面的深入交流。目前,很多通航企业都采用过这样的做法,如精功通用航空公司曾邀请“粉丝”免费体验飞行项目,都是成功的尝试。

  对于企业来说,如何利用微博进行客户关系管理已成为一个热门话题。据新浪全国销售总经理李想介绍,企业可以通过微博企业版的后台进行用户洞察、数据分析与营销管理。企业版微博还将逐渐具备舆情监控、数据分析、后台支持等商务功能。对于企业来说,在微博平台上,每个ID背后的用户是真实存在且可以直接接触的。一家企业的“粉丝”群体可进一步细分为品牌忠诚者、品牌支持者和机会主义者。当每位“粉丝”展现出自己的偏好和性格时,企业就可以根据更精确的信息来进行精准营销。

  有专家指出,在微博、微信营销中,通航企业要从了解自己的真实“粉丝”开始,识别“粉丝”的价值,可以通过对每位“粉丝”影响范围的广度(自身的“粉丝”数量、“粉丝”的“粉丝”数量和地域覆盖情况)和影响深度(“粉丝”互动性、活跃“粉丝”数)来进行考量。通过识别“粉丝”的价值,找出他们的偏好,提供量体裁衣的服务,从而赢得市场机遇。

  开展扎实的社会推广工作

  在日常生活中,普通受众接触航空、了解通航产业的途径有很多。在2010年的上海世博会上,由中航工业和东航联合搭建的世博会航空馆,每天的参观人数超过1万,半年间接待了200多万名游客,成为世博会热门场馆之一。从中不难看出,社会普通公众对航空业的热情。

  专业人士指出,在西方许多国家,航空博物馆都是热门景点。以美国国家航空航天博物馆为例,在这座世界上最大的飞行博物馆内,陈列着各式各样的飞机、火箭、导弹等航空珍品。每年约有800万名游客参观此处的特色景点——“阿波罗”11号登月舱。

  2013年,好莱坞动画大片《飞机总动员》可以说是最佳的通航科普宣传片,通过通用飞机参加飞行大赛以及误入繁忙机场和航母群的经历,介绍了通用飞机与军机以及运输机的差异,普及了飞行原理与飞行规则,是青少年喜闻乐见的知识载体。此外,一些跟飞行相关的移动互联网应用和一些模拟飞行游戏,也扩大了飞行爱好者群体的范围。

  目前,国内每年都会举办各种形式的通航盛会,并设立公众展示日。在此前召开的第10届中国航展上,通航企业的展台就成为其中一个亮点。大量通用航空器的静态展示和飞行表演,更是吸引了无数爱好者。

  对于通航企业来说,在普通受众中发展“粉丝”,还需要开展大量的社会推广工作。业内专家指出,在市场发展初期,公益性的试点推广非常重要。例如,飞龙通用航空公司在内蒙古自治区开展的通勤航空试点,使用运-12飞机开辟海拉尔至根河的短途运输业务,单程票价低至300元/座,已经从价格上形成对地面交通运输方式的竞争与替代。

  前不久,在北京上演的为患病少年运送捐赠器官的空中大救援牵动了无数人的目光。人们在赞叹通航企业的爱心时,也开始关注到航空医疗救援快速、便捷的优势。近日,国内推出了首款航空医疗救援类的保险产品,随之受到了广泛的关注。

  此外,美亚水上飞机在三亚、金汇直升机公司在厦门海岸线、首航直升机公司在北京八达岭开展的观光飞行活动,中航工业与北航等院校联合采取的对私照持有者参加高考降低录取分数线20分并在中航工业优先就业等措施,都是最扎实的通用航空社会推广工作。

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