航空与燃机产业是四川省重点打造的5大高端成长型产业之一。目前，成都已形成覆盖“前端研发、后端制造、末端市场”的完整布局，正努力建成具有国际水平的航空发动机和燃气轮机制造基地。在加快航空与燃机产业发展方面，作为“航空第四城”的成都正蓄势待发。

　　近日，成都晚报记者走进成都在航空与燃机方面的典型企业，探寻今年以来其完成年度计划的情况及采取的各项措施。其中，国航成都维修基地新建机库已经投入使用，该基地今年的目标产值已完成8成；四川纵横航空有限公司的飞机已经抵达全球超过70座城市，其目标是以成都为基地，将四川纵横航空发展成为西部区域的商务飞机企业典范。

　　国航成都维修基地

　　今年目标产值已完成8成

　　昨日，记者来到位于成都双流机场的国航成都维修基地新机库。几位穿制服的工作人员正围着一架白色窄体飞机进行检修，动作娴熟，神情专注。

　　国航成都维修基地拥有中国民航局、美国联邦航空局以及中国内地、香港、澳门3方联合认可的维修许可证，具备波音系列飞机各级别检修能力，同时具备空客系列飞机各级别维修能力。

　　“成都作为国航窄体飞机维修基地，承担着保障国航机队75%的窄体飞机的定检维修任务。”国航成都维修基地新机库大修机库现场负责人邹旭兵介绍，2011年，国航成都维修基地投资3.5亿元建造了设备、技术更先进，功能更齐全的新机库，在保证日益壮大的国航机队得到更优质保养维修服务的基础上，也增加了国航成都维修基地在国内外航空维修市场的竞争力，为成都区域航空枢纽建设提供了坚实的保障。

　　国航成都维修基地新机库于今年4月底竣工并通过验收。新机库的建成，意味着国航成都维修基地的维修能力得到提高。据介绍，新机库可供5架飞机同时进行大修和定检。加上已有的机库，国航成都维修基地总计可同时为10架宽窄体飞机“治疗看病”。这是目前西南地区唯一集飞机大修、定检、喷漆为一体的综合性机库。

　　随着维修能力的提高，2014年国航成都维修基地的目标产值比2013年增加了30%。据邹旭兵介绍，今年的目标产值已经完成80%。“今年肯定能完成任务，很有可能还会超额完成。”邹旭兵信心满满地表示。

　　四川纵横航空有限公司

　　打造西部商务机高端应用典范

　　“目前，我们的飞机已经抵达全球超过70座城市，其中既有全球经济发达城市，也不乏山区偏远小城。”近日，在双流机场四川纵横航空有限公司董事长胡文彬的办公室，胡文彬指着挂在墙上的一幅世界地图说，而一些尚未飞抵的城市则是四川纵横航空下一步的“剑之所指”。

　　据介绍，四川纵横航空是经中国民航西南地区管理局批准设立的商务航空运输企业；是西南地区首家同时拥有民航CCAR-135部运行资质和CCAR-145部维修资质的商务航空公司。目前，四川纵横航空拥有两架湾流商务飞机，一架为湾流G450/B-8267，于2013年4月到位；另外一架则是2013年8月到位的湾流G550/B-8269。

　　四川纵横航空在今年7月底接到了一个多航段商务包机任务，“行程是成都-北京-西雅图-波士顿-洛杉矶-北京-成都，由我公司湾流G550执飞。”胡文彬介绍，客人在8月5日-8月15日期间要飞抵这5座城市，其中北京仅作为短暂经停地，接、送中途上、下机的客人。并且，在美国期间，客人在每座城市的停留时间都很短暂。四川纵横航空专业团队在短时间内，根据客人自行要求的航班时刻，成功申请了国内及美国境内各经停点的飞行时刻、航权，安排了包括酒店、地面交通等全方位的地面服务，最终协助客人顺利实现了密集的全程飞行安排。在此期间，客人在波士顿停留的时间比原计划延长了1天，四川纵横航空及时做了时刻调整，满足了客人突然更改行程计划的特殊需求。“这充分体现了商务飞机的定制式服务特点，尤其突出的是便捷性、自由度和灵活性。”

　　成都晚报记者 李华琼