中新社福州10月19日电 (记者 张建忠)“一个位于长三角和珠三角之间的省会城市，没有自己的航空公司怎么说得过去。”福州航空腾飞在即，引发网友在当地网媒福建之窗论坛上的热议。

　　此前，福建省国资委披露，福州航空有限责任公司(简称“福州航空”)拟于10月正式投运。运营初期，福州航空机队运力规模为5架波音737—800。

　　“争气！福州航空！福州人民盼望很久了！”网友的期待正变为现实。本月17日，福州航空收到中国民用航空局《关于福州航空有限责任公司公共航空运输企业经营许可证的批复》，同意为福州航空颁发公共航空运输企业经营许可证。

　　此举意味着，福州航空具备运作条件，随时可以开启运营。

　　海南航空与福州市政府共同搭建的福州航空，自2012年便进入筹备阶段，近两年的时光里，福州航空腾飞的影子愈见明晰。本月11日，福州航空首架飞机从海口飞抵福州，降落在福州长乐国际机场。当天，福州航空“龙凤呈福”logo亦正式启用。

　　同海航与多个地方政府合资成立“本土”航空引发行内关注一样，福州打“地方牌”建立航空公司，同样延烧出颇具温度的三大亮点。

　　首先，榕台空中往来颇具热度，福州航空亦更有生机。注册资本为20亿元(人民币，下同)的福州航空，其基地机场落子福州长乐国际机场，显然具有地缘与市场之利。今年前三季，该机场出入境旅客达1000346人次，同比激增20.8%，创历史同期新高。其中，经榕台空中直航航线往来两岸的旅客达292012人次，航班5168架次，分别比增21.3%和24.4%。

　　随着两岸经贸文化往来愈加密切，与台湾一水之隔的福州显现出巨大的市场空间，福州航空入驻首批对台空中直航点的长乐机场，有望为海航分食两岸往来的市场“蛋糕”加分。

　　其次，福州航空将为福州临空经济发展提供动能。可以看到，临空经济当下已成为福州省会经济发展的重要经济增长点。2013年，福州临空经济区完成规模以上工业总产值596.6亿元，完成固定资产投资122.8亿元。

　　2012年底，福州官方规划在福州长乐国际机场所处的长乐市打造临空经济区，在产业发展定位上主要依托福州长乐机场，重点发展临空制造业、临空总部经济、临空保税物流、创意产业和航空配套服务业，规划总面积约174.48平方公里。

　　福州航空的未来发展亦将与福州临空经济的发展相辅相成，福州市常务副市长陈大强近日披露福州航空的多元发展规划：立足航空运输业，不断延伸产业链条，努力打造成为国内乃至国际上有强大影响力，集旅游、物流等多种产业为一体的航空综合性企业。

　　第三，福州航空将借力福建两大城市群建设，得到长足发展。近期召开的中共福建省委九届十一次全会提出，福建的福州大都区与厦漳泉都市区将成为福建经济发展的主引擎，这也将为厦门航空与福州航空这两家福建本土航空公司提供更大的发展空间。

　　分析指，不仅是福州航空，还包括首都航空、西部航空、祥鹏航空、天津航空和乌鲁木齐航空等，近年海航发力大陆“本土航空”建设，不但借到地方政府的力，也使得这些“本土航空”开启地方特色的运作之路。(完)