机场应收益与公益并重
- 发布时间：2014-10-06 10:33:01 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
怀仁
前不久，笔者因公出差，在西部地区一座中小型机场乘飞机。尽管这座机场看着不大，但是从外观看很是气派。办完公事后，当准备从这座机场出发返回北京时，笔者看到了令人心寒的一幕。
9时左右，在机场候机楼一层，旅客准备过安检通道。此时，机场广播通知某航班延误了，需要等待一个多小时。于是，笔者和其他旅客四处寻找可以坐的地方，发现在候机楼的一楼座位不少。但没想到的是，坐座位却没那么容易：可供旅客免费使用的座位不超过10个，其余的座位都被一个咖啡厅占用，若要坐必须进去点杯咖啡或其他饮品，不然就会被服务员“叨叨”。
面对这一幕，笔者其实非常理解。我国不少中小机场面临着摆脱经营亏损困境的难题，机场既要考虑公益性，又要兼顾收益性，实在是不容易。但机场的定位是公共基础设施。如果机场向旅客提供的候机座位都要收费，其公益性又从何谈起呢？我们会发现一个现象：旅客往往更青睐选择大机场或大航空公司出行。究其原因，因为旅客深知这些机场和航空公司在注重盈利的同时，做到了收益性和公益性兼顾。
作为企业，机场注重经济效益无可厚非，也是应该的，但是前提是要有个“度”。特别是我国不少中小型机场地处经济欠发达地区，客流量相对较小，市场需求相对不足，容易出现注重收益性、轻视公益性的现象。但是，不管机场经营情况好不好，机场必须明确的是，首先要强调公益性，之后再考虑收益性。即使注重收益性，面向旅客提供的最基本的公益性服务也不能打折扣，否则结果可能是“捡了芝麻，丢了西瓜”，本末倒置。
随着经济的发展，越来越多的旅客将选择乘飞机出行。旅客希望的是，机场为他们提供基本的服务。因为只有实打实地给百姓温暖和关爱，才会得到百姓给予的更多回馈。
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