为“梦想飞机”首次换发
- 发布时间：2014-09-11 08:34:03 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
□本报通讯员 许汉伟
8月21日13时，广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）航线六车间的电话急促响起，“六车间吗？有架波音787飞机可能要紧急换发，请你们做好准备工作”。简短几个字，传达了一个重大任务，中国大陆将首次更换波音787发动机。
波音787“梦想飞机”是波音公司以全新理念设计的一款机型，南航也是这一机型的启动用户之一。对于发动机的更换，GAMECO航线六车间也是一个新手，完全没有经验可以借鉴。在接到任务后，GAMECO管理层高度重视。车间根据部门人力资源清单，从授权和技能上进行双重考虑，组成了换发团队。
8月21日17时15分，正式的换发通知单下发，换发原因是齿轮箱有一根轴存在失效风险。8月22日一早，波音787飞机降落在广州白云机场。尽管是首次进行该发动机机型的换发工作，工具设备、手册工卡等都是第一次使用，但由于事先准备充分，所有人员分工明确，换发工作迅速展开。
为了顺利完成这项艰巨的任务，换发团队严格按照工卡和手册的要求进行操作。由于是第一次换发，加上波音787飞机所用的发动机是大型的发动机，需要各小组的协调配合。在拆卸左发动机的过程中，车间经理陈叶群亲自指挥，协调3个小组完成了拆卸风扇机匣和核心机匣，以及吊发工具的组装等工作。
在安装后吊点吊发工具的时候，由于反推包皮张开度小，吊发工具左右侧的固定支座无法安装。在仔细研读了工卡手册并认真观察发动机状态后，换发团队缓慢调节核心机内包皮撑杆，人工平稳抬起一侧反推包皮，最终成功地装上了两侧支撑座。
发动机的吊装一直都是换发工作中最困难、最耗时的步骤。由于波音787飞机采用的是三吊点，在吊上时用的是运输托架。由于托架设计得很紧凑，与发动机连接点活动间隙很小，特别考验现场指挥人员和操作人员配合的默契程度。在吊装过程中，工作人员密切配合，确保了约650磅重的钢盘安全地拆卸下来。
第一次换发，很多工具和设备在使用过程中难免出现各种各样的意外情况。为了能尽快解决问题，工具管理和厂房设施部门都派专人来到现场，全程值班。
最终，换发团队克服了首次换发所带来的重重困难，解决了一个又一个难题。各个小组人员配合默契，经过4个昼夜的连续奋战，最终圆满完成了波音787的换发工作。
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