如果要问深圳的富人都住哪儿？由东海集团开发的东海花园，可能会是其中的一个答案。1997年落成的东海花园在经历中国房地产市场十年风云变幻之后，至今仍是国内房地产企业争相临摹的范本。而东海集团的另一大核心业务则是航空，如果说两者有什么相通的话，那么它们都是做的高端生意。

　　当下，在房企“跑马圈地”盛行的年代，东海集团的楼盘却一直延续“高端路线”，楼盘开发速度在业界并不算太快；而东海航空公务机业务也面向高净值人群，不做廉价航空。对于这样一种模式，业界人士也颇为好奇，在竞争激烈的今天，东海集团这样的“高精尖”之路，究竟又能走多远？

　　住宅设计要优先考虑“舒适度”

　　在深圳富人聚集的香蜜湖片区，东海花园的名字耳熟能详。这个小区之所以出名，因为它还有另一个名字——深圳的“韩国村”。为何韩国人扎堆生活在东海花园？用当地一名韩国人的话说，“因为这里的居住环境十分优雅，最具有国际范儿”。

　　东海花园是东海集团在深圳的首个住宅地产项目，1997年入市，2000年全部落成。虽然只用了3年时间，但却给深圳豪宅市场带来了多项第一，比如单价超万元盘、日光盘等。

　　“在2000年左右，国内的房地产项目尤其是住宅类建筑，并不像今天这样百花齐放。其设计理念主要还是为满足基本的居住需求，往往没有考虑居民的休闲娱乐及对周边环境的要求。”东海集团副总经理彭建旭说，而拥有港资背景的东海集团，此时则考虑把“舒适度”纳入到住宅设计和建设环节中。

　　据彭建旭介绍，东海花园甫一面世，就显得与众不同，“我们当时采取了不少国内首创的设计，如住宅首层架空，通过绿化使得室内外环境融为一体，以及建设半封闭式地下车库和电梯间等，很多设计理念后来都被列入深圳市的建筑设计规范中”。

　　他解释说，这些设计最终使东海花园更像是一座“花园”而非一栋传统居民楼.

　　符合市场预期的产品依然有前景

　　“高端住宅市场需求远非我们能预想到的。”自东海花园面世后，东海集团坚定了走高端路线的想法，又相继开发了多个楼盘，基本都沿用了上述模式。“有人建房子求的是薄利多销，我们则希望打造精品，如果感觉条件不成熟宁可不建。”彭建旭说，目前东海在深已建成项目10个左右，总建筑面积达到100万平方米。

　　2005年，东海集团在东海花园经验基础上，启动了另一个更加“高大上”的项目——东海国际中心项目建设。彭建旭说，所谓商务公寓就是能够兼顾商务、办公和居住的混合功能型建筑，主要针对高端商务人士，这种模式在国外已有成熟的经验。

　　为了将该项目打造成深南路的地标性建筑，东海集团用了近10年时间对项目进行规划设计。东海国际公寓依然延续其“高端血统”，无论是设计还是选材，处处体现浓厚的“港味”。

　　“当前，无论是高档商务公寓还是普通住宅，都是受到过去一段时间房地产调控政策影响，价格存在一定波动。高档住宅对此尤其敏感。”彭建旭说。但在他看来，楼市的疲软只是暂时的现象，因为受调控压抑的刚需依然存在。“只要你的产品和价值是符合市场预期的，依然会有很好的前景。”

　　未来民航市场潜力巨大

　　除了房地产业务，东海集团的另一大核心业务是航空。公司相继投资组建了东海航空公司和东海公务机公司，经营航空货运、客运及公务机业务，现已形成了航空和地产“双轮驱动”的发展态势。

　　东海集团为何进军航空领域？彭建旭解释称，主要是集团多元化发展的需要。“航空运输业事关国计民生，同时也是一个拥有巨大市场前景的行业，正是看到这个巨大的市场，东海集团便早早开始布局航空板块业务。”

　　2002年，东海航空公司成立，起初主要从事货运业务，但从2010年起，东海航空便转型投资成立了东海公务机公司。公务机主要面对本地高净值个人用户，同时也与房地产板块形成联动，比如东海商务公寓业主可以免费享有公务机专属VIP会员资格并享受若干小时的免费飞行。

　　东海航空的“野心”还不止于此，对于一家专业航空公司来说，如果不能进入客运领域，就很难谈得上有大的发展。经过长时间努力，东海航空终于在去年12月，获得了增加客运业务经营范围的资格，并于今年3月实现首飞，成为深圳目前唯一一家本土民营资本客运航空公司。

　　“我们估算到2030年，中国民航旅客运输量将达到15亿人次，位居世界第一。正是看到这个巨大的市场，我们申请开通了客运业务，希望利用集团雄厚的实力和本土航空的优势，打造一个具有较大规模，较多航线，个性突出，具有市场竞争力的优质航空公司。

　　一贯坚持走“高端路线”的东海集团，在民航业务上也不例外。彭建旭说，比如东海航空新采购的飞机，座椅都采用了符合人体构造的流线设计，在国内航空公司中很少见，地勤及机舱各项服务也力争做到领先同行。东海航空已明确表态，将不做廉价航空，不打价格战。

　　■人物名片

　　彭健旭 深圳东海集团有限公司副总经理。主持东海集团重大项目的设计和技术管理工作，同时也是“东海国际中心”项目的技术总负责人，在该项目设计过程中定位，设计方向和设计内容等方面，担任统筹协调的工作。

　　战线拉得太长容易丢掉优势

　　■对话

　　南方日报：为了保持东海一以贯之的“高端路线”，过去20年来，公司对开发项目选择显得比较慎重。在当前的激烈的市场竞争环境下，这样的策略会否对公司业绩产生影响？

　　彭建旭：东海集团没有走圈地和盲目扩张的开发模式，我们选择的项目一定要符合东海开发理念和目标，正是基于这一点，东海集团采取的是少而精的发展策略，这种策略虽然没有遍地开发轰轰烈烈，但采用十年磨一剑的方式打造一个城市的标杆更让历史铭记。

　　花精力打造精品，并不意味着会影响公司业绩。出售高端楼盘，就跟卖奢侈品是一个道理，虽然销量少，但是价值高，一样可以带来丰厚的利润。

　　南方日报：当前楼市出现一些波动，今后的走势也很难判断。为何东海一直很看好深圳的高端住宅和商务公寓市场前景？

　　彭建旭：一方面，深圳的有钱的人会越来越多，对高品质生活的要求也会越来越大。另一方面，我们发现，高端住宅不仅有使用价值，还有一定的收藏价值，因为很多高档住宅的地段都是非常好的，具有很大的升值潜力。

　　南方日报：当前很多公司都在搞多元化、跨界经营，东海集团未来会不会突破房地产和航空两块业务，向更多元化的领域发展？

　　彭建旭：暂时只考虑这两个板块，因为这是我们最熟悉的领域，也积累了很多年的经验。我们不希望走盲目扩张的道路，如果企业什么都做，战线拉得太长，很有可能会把我们之前擅长的这些领域、这些优势丢失掉。

　　事实上，在我们目前从事的地产和航空领域，也一直在探索多元化的发展，比如在地产领域，不管是住宅项目还是商业项目，只要符合公司的发展理念，我们都会去尝试，航空领域也一样如此。

　　南方日报：公司有没有考虑过上市？

　　彭建旭：上市对于资本的运作、对于公司的盈利要求都是非常高的。目前至少在房地产板块，我们还没有考虑到要上市的问题。但是如果今后公司业务发展更加巨大，且有上市方面的需求，我们也可能会有这方面的考虑。

　　南方日报记者 邓翔