8月30日，九元航空第一架飞机抵达广州白云国际机场。这是其今年5月与波音公司签订购机协议，一次性订购50架波音737-800及下一代波音737 MAX飞机的首架。预计到2020年，九元航空机队规模将扩大到60架。

　　此架飞机的外观涂装与其他传统航空公司差异比较明显，除了机身印有“九元航空”和“9air.com”字样，以及橙色垂尾上幻化为笑脸的“9”字形标识之外，其最大的亮点在于其机身涂有大小不同、颜色各异的9个波点。

　　东航旗下低成本航空公司中联航宣布，自9月1日起全面取消头等舱座位位置，同时启用商务舱座位的位置。

　　对于在2014年8月31日前（含）购买的2014年9月1日后（含）旅行的中联航实际承运的头等舱（F/P/A舱）客票的旅客，东航建议旅客申请全退，另行购买新的商务舱客票。另外，东航也可以为旅客免费换成商务舱客票，但其中出现的差价部分多不退，少不补。如果旅客的航班在换开客票的同时涉及变更，则免收变更手续费。

　　今年7月2日，东航旗下的中联航正式转型成为低成本航空公司。预计，其到2019年将达到80架飞机的规模。

　　国内第二家低成本航空公司西部航空将于9月13日新开郑州—库尔勒往返直飞航线，每周二、周四、周六执飞，全程仅需4个小时。此前，西部航空网站连续3天零点六折销售该航线机票。

　　郑州—库尔勒直飞航线是西部航空在郑州开通的第13条直飞航线。据悉，此航线计划在10月底冬春换季之际加密至每天1班。自2013年进军中原投放过夜运力至今，西部航空欲将郑州培养成除重庆以外的重点基地城市的规划越来越明显。

　　据财经媒体报道，澳大利亚航空公司旗下捷星集团的香港子公司，继今年4月出售了3架空客A320飞机给第三方后，又于近日出售了3架空客A320飞机给一家飞机租赁公司。至此，捷星香港仅剩3架飞机，停靠在空客图卢兹总部。

　　近日媒体还披露，澳大利亚航空公司和东航在捷星香港董事局上的投票权，由原本各自持有33.33%减少至24.5%，信德集团投票权则增至51%，并取得了公司控制权。捷星香港原计划去年开飞，但运营牌照却遭到了香港旗舰航空公司国泰航空有限公司的强烈反对。

　　看点

　　虽然春秋航空依然占据着中国低成本航空的主力份额，但越来越多的新进入者正在将这个市场的蛋糕做大，其关注的市场除了涵盖北京、上海、广州这样的一线城市外，也开始进军中西部市场，这无疑捕捉到了时代的脉搏，抓住了航空大众化时代的机遇。

　　而捷星香港的发展，则是对低成本航空公司的另一种提醒，即便在我国香港地区这样相对成熟的航空市场，发展仍要面临很大的挑战；在内地这个还处于快速发展中的市场，各种助力低成本航空发展的措施尚在研讨或筹划中，它们必然要付出更多努力，才能最终站稳脚跟，开拓市场。