本报讯早上8：10的飞机从天津飞往上海，住在北京的人不用摸黑起早当天能否赶上？得知8月28日天津机场T2航站楼启用、地铁2号线同步直达，计划飞赴上海、正在北京出差的天津市民张先生打算试一把无缝拼接版的京津空铁联运。

　　早上6时，记者与张先生同时抵达北京南站，一起体验提速后的京津双城记。

　　6：21，记者与张先生乘京津城际高铁开往天津；6：54抵津后不用走出火车站的楼便直接换乘天津地铁2号线；7：22，记者一行走出天津地铁滨海国际机场站并到达T2航站楼。全程一小时，张先生也按时赶上飞机。

　　虽然在北京出差，但张先生却没有选择从北京起飞。他说：“北京飞的话，从我住的地方到首都机场得穿过市区，需要的时间恐怕更长。”

　　京津城际高铁2008年开通以来，车程仅30多分钟的我国北方两大直辖市之间交往日益密切，而随着京津冀协同发展上升为重大国家战略，京津“双城记”速度不断加快、内容不断丰富，目前已从最早的主要靠高铁相连变成了现在的两地空铁联运。“协同发展交通要先行，机场要走在前头。”首都机场集团副总经理、天津机场总经理阎欣说。在这种理念的指导下，天津机场于今年5月初在北京南站开设了异地城市候机楼，乘客可以在南站直接办理登机手续并乘坐京津城际高铁到达天津，然后从火车站坐机场大巴到达天津机场，全程最快约73分钟。而随着天津地铁2号线的贯通，从北京南站到天津机场的时间又缩短了10多分钟。

　　张先生本来也打算在北京南站办理登机，但由于时间较早，该候机楼尚未开始上班。虽然没有感受天津机场提供的全程服务，但据天津机场市场营销部经历孙雨介绍：“无论在不在北京南站候机楼办理登机手续，只要是从北京过来乘飞机的旅客，京津之间往返的车票我们全都负责报销，候机楼营业时间我们也会根据实际情况进行调整。”

　　据了解，除了北京南站城市候机楼，天津机场还在河北省设有7个异地城市候机厅，并通过机场大巴、高铁、地铁等多种交通运输方式将不同点位连通，方便旅客穿行。孙雨告诉记者，在其他城市开设候机楼有效地延伸了机场的服务，也有利于发挥天津机场的品牌效应。

　　从北京多家旅行社获悉，由于天津出发的航班具有相对价格优势和较好的候机环境，目前越来越多的北京居民选择从天津起飞前往世界各地，而天津地铁2号线的直达也无疑为天津机场吸引更多旅客提供了便利。

　　天津机场的扩建与首都二机场的规划建设一直备受关注，首都二机场建成后，扩大了的天津机场会不会再次陷入“吃不饱”的境地？三个机场又是否会陷入相互争夺客源的恶性循环？

　　对此，阎欣表示，天津机场的发展计划有两个阶段。“第一阶段是在首都二机场建成之前，这是我们实现快速、大体量发展的阶段，也是发挥重要作用的阶段，在满足自身需求的同时，积极为北京服务，做好分流工作；第二个阶段是在首都二机场建成后，我们预计天津机场依然可以保持发展的态势，但是鉴于发展和分流等因素，我们预计它增长的幅度应该会回归到一个正常状态。”阎欣说。

　　据孙雨介绍，他们现在考虑的是如何把自己做大做强，如何发挥作用，落地京津冀协同发展战略。“毕竟首都机场、首都二机场、天津机场都属于同一个集团，整体战略会有集团的统一考虑，届时我们会进行更好的协调和补充。”孙雨说。

　　根据京津双边协议，第二条京津高铁将适时规划建设，未来高铁也将延伸至天津机场和滨海新区，京津双城记的联动速度将会再上一个新的台阶。

　　（李鲲钱春弦）