商贸物流一体化吹响冲锋号
- 发布时间：2014-08-31 20:31:19 来源：国际商报 责任编辑：罗伯特
目前国内没有完善的物流基础设施，每家快递公司都要建立自己的配送网络，相互之间不能共享。重复建设不仅导致恶性竞争，也导致系统性成本难以降低。
为促进商贸物流行业的发展，我国政府在2010年连续出台了一系列政策。2011年初，由商务部、发展改革委、供销总社联合公布了《商贸物流发展专项规划》，提出的发展目标是：到2015年，初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系，形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络，引导和培育一批能够适应商贸服务业发展需要、具有较强国际竞争力的商贸物流服务主体，较好地满足城市供应、工业品下乡、农产品进城、进出口贸易等物流需求。
据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国商贸物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2015年，中国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别将达到30万亿元、76万亿元，这将导致商贸物流需求的大幅攀升。届时，中国商贸流通领域的物流系统化运作效率将会显著提高，物流成本也会有大幅度地减少，这无疑对加快促进中国商贸物流业的升级发展，加快经济方式转型发挥极其重要的引导作用。
商贸物流一体化有四大支柱——商流、物流、资金流和信息流，商贸物流一体化的顺利实现一定要处理好这“四流”之间的关系：物流网络的组建可以保证商流的畅通、降低物流的成本；供应链金融业务的开展可以解决流通企业流动资金短缺的问题；信息平台的建设可以保证信息流的通畅；组织结构的重组促进“四流”的整合。
以“承东启西、连贯南北”的乌兰察布为例，其历史上就是北方商贸交易聚集区、重要的商旅通道和交通节点，在很长一段时期内“商贾如云、货物如雨”。当前，随着京津冀协同发展上升为国家战略，京津冀各地均在为迎接新的机遇和挑战，纷纷加快各自的产业布局调整。乌兰察布要融入京津冀一体化赢得发展先机，就需要充分发挥商贸物流优势，依靠商贸物流吹响发展的“冲锋号”。
乌兰察布拥有承东启西、连贯南北的区位优势，体系健全、网络发达的交通优势，“物”足“流”畅。站在新的征程上，乌兰察布继续切实加强交通基础设施建设及与之相配套的现代商贸物流网络体系建设，进一步构建立体交通网络，提升区位优势，力争成为京津冀产业转移的重要承接地。与此同时，还要大力推进物流园区、物流中心和交易市场建设，加快构建现代物流网络体系，使商贸物流业成为全市经济发展的重要增长点。
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