1070元，这是在大兴区丢失一辆公共自行车的赔偿金。

　　大兴区居民刘壮最近正打算办一张公共自行车租车卡，在他仔细研究公共自行车使用规则时发现，丢车最多要赔偿1070元。

　　8月18日，停办一年的大兴区公共自行车租车卡，重新开始接受预约发卡。当天凌晨就有市民开始排队，到下午就已发放预约号3000余张，由于需求量太大，大兴区公共自行车管理中心的预约办卡现场场面一度出现混乱。在此之前，通州区的公共自行车租车卡，因自行车车辆及网点数量跟不上市民办卡速度，还出现了不得不暂停办理的情况。

　　目前，在本市各城区和大兴、通州等近郊区县，已有近3万辆自行车和约10万张租车卡在支撑公共自行车体系。不过，热心市民发现，各区域的公共自行车“使用规则”并不相同。比如，有的区丢失自行车只需扣掉卡内押金，而大兴区就需要扣除押金并补齐赔偿金共计1070元。“赔偿金是不是太贵了？”刘壮质疑。记者就此对大兴区公共自行车的赔偿金进行深入调查，寻找1070这个数字的来源。

　　大兴公共自行车管理中心：

　　1070元是采购价

　　刘壮是大兴区本地居民，2013年的两次公共自行车办卡，他都没赶上，“第一次我记得是在4月份，第二次是在8月份，这两次等我去办的时候，卡都发没了”。因为家里距离地铁大兴线只有几公里的距离，刘壮特别需要一辆公共自行车。

　　大兴区市政市容负责人2013年10月在接受首都之窗采访时透露，2012年10月大兴区公共自行车完成一期建设，投放了3000辆。大兴区市政市容委停车管理中心负责人同时透露，2013年两次发卡完成后，整个大兴区的总发卡量达到25000张。当时，就有市民反映租车卡供不应求，负责人就表示，需要等待2014年开始的二期建设。

　　原计划二期建设在今年春天完成。不过，直到今年8月，再次发卡的消息传来，刘壮特意上网查看具体信息，在大兴区公共自行车的官方网站上，他详细学习了租车相关事宜。刘壮发现，大兴区的公共自行车办卡需要交400元押金，如果丢失，最多需要赔偿1070元。“网站上说，使用一年以内的车，赔1070元，两年内的赔785元等等。大兴区的公共自行车，最多也就两年不到，今年又上了一批新车，那要是丢了，岂不是要赔1000多块钱？这是不是太贵了，现在一辆自行车哪有这么贵？”

　　记者上周来到大兴区康乃馨城北门，这里的大兴区公共自行车管理中心正在接受市民预约办卡。一位工作人员负责解答市民的咨询，对于记者提出的赔偿金问题，这位工作人员表示：“没办法，新车采购就是这个价，新车就是1070块钱。如果您丢的那车使用超过1年了，可以折旧。”

　　至于为什么购买1070元这个价位的车，工作人员没有回应。

　　自行车厂：

　　大兴采购的是千余元最高配置

　　刘壮有些想不明白，既然有押金，押金400元应该就是自行车的价值，但大兴区公共自行车的赔偿金高达1070元。现在市面上的普通自行车，单价多在千元以内。那么，一辆公共自行车到底值多少钱？

　　记者在网络上搜索“公共自行车”的销售信息，发现在某电商平台上，有很多与大兴区公共自行车非常近似的车辆。在反复确认后，记者找到一家位于天津的自行车厂销售人员，他告诉记者，厂里销售的24寸城市公共自行车，单价是430元，如果订购量大，超过100台，最低可以做到单价380元。记者询问还有没有更高端的车型，这名销售人员表示，最贵、最高端的一款采用铝合金材料，配备了免充气实心胎、防盗铃、金属车筐，单价500元。

　　在电商平台上，公共自行车的最高售价也就是500元左右，批发还可优惠。

　　经了解，大兴区的公共自行车系统由大兴区市政市容委领导，具体的运营是一家停车管理公司——北京安顺隆华停车管理服务有限公司，整套系统由常州永安公共自行车系统股份有限公司设计，而车辆采购自天津市远东蓝剑科技有限公司。

　　在自行车车架上可以看见一个LOGO，代表的是“GOGOBIKE”品牌，这个品牌就属于“远东蓝剑”。这是一个主要生产折叠自行车和山地车的自行车厂。在该公司网站上，有一款与大兴区公共自行车一模一样的“LJ9523城市公共通勤车”，不过，该公司网站上所有车辆都没有售价。在电商平台上，记者查询到，普通的非折叠“GOGOBIKE”休闲车单价约在700元左右。

　　记者辗转联系到该公司的销售人员，确认了大兴区公共自行车由“GOGOBIKE”提供，厂里销售的公共自行车从单价700多到1000多元不等，大兴区采购的是1000多元这款最高配置。这名销售人员表示，如果类似学校这样的普通单位使用的话，不需要用1000多元这么高配置的。至于最高配置具体是什么样，销售人员并不肯过多透露，表示可以根据客户要求定制。

　　在常州永安公共自行车系统股份有限公司的网站上，记者发现，大兴区公共自行车的配置特点包括：铝合金材料、免充气实心胎、带锁扣的自行车挂篮和可调节坐垫，与市场上其他公共自行车并无明显差别。

　　大兴区市政市容委：

　　押金存管理中心不作他用

　　除了对赔偿金额的疑问，刘壮还对押金的数额表示不解：“押金是指什么押金呢？应该不是卡，一张卡不值400块钱，但又比自行车赔偿金少，看来也不是针对车辆的。除了押金，卡里还要预存几十块钱的消费额，每次用车的费用都从这几十块里面扣。公共自行车租金很便宜，1小时以内还免费。不知道这押的400块钱是怎么算出来的？押金这么多，去哪儿了？”

　　大兴区市政市容委是大兴区公共自行车的直接管理部门。大兴区市政市容委负责人曾通过首都之窗介绍，北京市从2005年就开始引入公共自行车项目，那时候是市场行为，到了2012年，为了缓解拥堵问题，北京市开始正式由交通委、市政市容委组织领导推广公共自行车。“资金、技术、组织管理等等这些方面都是在政府统筹的领导下，从早期的规划到站点的选址、布局，包括这个公共自行车设备的采购、运营商的采购，都是在政府的主导下进行的。”北京的公共自行车还属于公益事业，包括车辆损耗维修等费用的前期投入，都由政府承担。

　　记者在向该部门询问后得知，押金是为了防止车辆损坏、丢车和超时使用扣费，如果丢车，除了扣除押金，还要再补齐赔偿金。如果丢失一辆新车，除了扣除卡中押金400元，还要再补670元。大兴区市政市容委工作人员告诉记者，公共自行车是公益性质的非盈利项目，市民租车卡里的押金就存放在管理中心内，不作其他用途，市民退卡时会返还押金。

　　记者了解到，在北京市开展公共自行车业务的区域，都需要在办卡时收取一定数量的押金或者叫“诚信保证金”，数额从200元到500元不等。2012年，曾有媒体报道，当时太原的公共自行车租车卡数量达到12万余张，每张卡保证金200元，负责运营的太原公交公司有2000多万元的现金入账。这些“诚信保证金”的去处，当时的媒体从公交公司、太原市交通局综合运输处都没有得到明确的回复。

　　北京的各区域押金或诚信保证金的数额不一，但总额也达到千万元的数量级。