中国网财经中心1月14日讯(记者 毛舒)南北车重大重组消息一出，复牌当日两车A股便一字涨停，在连续6涨停后于1月12日打开涨停板。但H股却与A股走势大相径庭，股价一路下探，虽然昨日两车H股有所回升，但总体仍处于下滑态势。

　　两车H股仅在12月31日复牌后的两个交易日里有较大幅度上涨，1月2日中国北车H股最高至13.52港元，中国南车最高至12.68港元，两车均达到52周历史最高价。

　　但1月5日起两车股价一路下行，截至昨日收盘，中国北车H股报于10.30港元，较1月2日最高价下跌了23.82%；中国南车报于9.93港元，较1月2日最高价下跌了21.69%。

　　走势背离固然与H股较A股已有一定溢价有关，但全国社保基金等多家机构的减持或也对其影响颇深。公开资料显示，两车复牌当日就遭到全国社保基金减持套现1.13亿港元。

　　去年12月31日社保基金在市场上沽出1061.85万股北车H股，平均价每股10.64港元，套现最少1.13亿港元；其中最高卖出价为11.18港元，亦是当日盘中最高位。同日，社保基金又以平均每股10.399港元的价格减持中国南车近830万股H股，套现8628万港元。

　　在社保基金减持当天，南车的机构投资者美国资本集团也以平均每股10.399元的价格减持829.7万股南车H股，套现约8628万港元，持股量由5.04%下降至4.63%。

　　除遭机构投资者减持外，中国网财经记者注意到，12月份晋西车轴也出售了其近4500万股的中国北车H股。

　　晋西车轴2014年12月17日晚间公告称，12月16日公司与华安基金管理有限公司(以下简称“华安基金”)签署了一份《合作框架协议》，拟将通过中信证券基石攻略定向资产管理计划持有的中国北车4497.75万股H股股份转让给华安基金所管理的多单资产管理计划，转让价格为3.58亿港元，每股转让价为7.95港元。

　　晋西车轴表示，对上述可供出售金融资产的处置，有利于提高公司资产流动性及其使用效率，改善经营性现金流，并可以获得一定的投资收益。

　　记者注意到，这份协议的签署时点正值中国南车和中国北车筹划合并重组的停牌期间，中国北车停牌前股价为7.66港元。而晋西车轴的转让价为每股7.95港元，较停牌前仅溢价3.79%。有业内人士分析称，一般重大重组复牌后，由于投资者抢筹，公司股价都会有较大幅度上涨，而晋西车轴却在重组停牌期间出售了筹码，着实令人不解。

　　不少投资者认为晋西车轴提前“下车”或暗藏猫腻，并认为此番转让有利益输送之嫌。

　　对此，晋西车轴证券事务代表高虹对中国网财经记者表示，此次转让坚决不存在利益输送。“最好的证明就是公司和华安基金之间、华安基金与其购买客户之间都做了书面承诺，签署了无关联关系承诺，既然没有关联关系，就不可能存在利益输送问题。”他表示。

　　然而7.95港元的转让价格与复牌后的中国北车的股价相差甚远，投资者的质疑也无可厚非，高虹本人也承认公司售出价格确实与复牌后实际价格差距较大。

　　高虹对中国网财经记者称，公司之所以做出这样的决策主要是不知道两车是否能重组成功，最重要的是复牌时间不确定。而且由于公司明年订单较多，改制之后很多产品需要公司先垫资，主业运营对资金的需求量加大，因此董事会决定出售中国北车H股。

　　晋西车轴于2014年5月22日在中国北车H股IPO时认购了中国北车4497.75万股，当时认购价格为5.17港元/股。

　　此番出售股份，晋西车轴获得投资收益11618万港元，折合人民币约9160万元，占晋西车轴2013年净利润的62.47%。

　　而2014年前三季度晋西车轴净利润仅为5714.24万元，同比下降20.44%。这也意味着上述股权出售后晋西车轴今年的业绩或许能避免大幅下滑。