距离保监会规定的年报披露大限(4月30日)还有3天，继首批鑫安车险、诚泰财险、英大财险、永诚财险等财险公司披露年报之后，非上市险企的年报正在扎堆亮相。

　　值得注意的是，作为各家公司主营业务的车险承保和意外险承保出现普遍亏损，目前亏损数额最大的当属永诚财险的车险亏损3.86亿元。但与此同时，受益于投资收益的大幅增长，多家公司业绩均好于2013年，唯有英大财险净利润同比下滑了41.7%。

　　“上述数据只是陈述了2014年车险费率改革之前的情况，足以说明车险市场竞争的激烈程度。”人保财险山东相关负责人对经济导报记者表示，随着车险费率改革的落地，险企的主营业务业绩分化将更为明显。

　　车险业务普亏

　　对于大多数财险公司来说，车险作为其保费收入的主要来源，其盈利情况可谓牵一发而动全身。导报记者注意到，此前发布的上市险企年报显示，财险三巨头之一的太保产险近6年来首次出现承保亏损，其中，车险业务综合成本率为102%，同比上升2.2个百分点，2014年国内车险市场竞争的惨烈由此可见一斑，体量较小的非上市险企自然也不会独善其身。

　　从承保利润情况来看，目前已经公布年报的非上市财险公司的主要险种大多处于亏损状态，商业车险和意外险的亏损情况较为普遍。

　　以保费规模最大的英大财险为例，其机动车辆保险的保费收入在公司总体收入中排名第一，达34.88亿元，但承保利润却为亏损2.12亿元。

　　从已公布的非上市财险公司年报数据来看，车险亏损数额最大的当属永诚财险。永诚财险保费占比最大的也是机动车辆保险，公司该业务2014年实现保费收入41.27亿元，承保利润为亏损3.86亿元。

　　此外，车险利润亏损过亿的还有信达财险，其车险承保利润约为-2.6亿元；利宝保险的车险承保利润约为-1.95亿元。

　　人保财险山东相关负责人对导报记者表示，上述数据表现的只是车险费率市场化改革之前的车险经营情况，随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈。整体上看，车险价格总体趋降，有利于消费者，但是对保险公司的经营能力将提出更大的考验，保险公司必须从降低综合费用、提升投资收益等方面来弥补承保的亏损。

　　上述人保财险人士分析，意外险普遍亏损的主要原因，应该还是渠道费用高企。当前，网销已是意外险销售的一个重要渠道。然而，意外险网销的主要渠道并非险企官网，而是第三方网销平台，保险公司需要支付较高的渠道费用，使综合成本率大幅提升，从而导致承保亏损。

　　投资收益普升

　　虽有车险和意外险业务的普亏，但财险公司2014年的利润却普遍好于2013年，这得益于投资收益的大幅上升。

　　目前来看，在净利润增幅方面来看，由于基数较小，鑫安车险以增幅953%居首位。其年报显示，公司2014年实现净利润仅为0.18亿元，投资收益为0.52亿元，增幅为86.4%。

　　永诚财险亦实现扭亏为盈，而诚泰财险则成功减亏。永诚财险2014年净利润为0.41亿元，而其2013年为亏损2.13亿元；2014年年末偿付能力充足率为198%，同比上升了5.88个百分点。诚泰财险2014年净利润为亏损0.45亿元，而其2013年为亏损0.57亿元。

　　永诚财险认为，2014年国内资本市场呈现“股债双牛”格局，实现投资业务收益6.31亿元，与2013年相比增加4.83亿元，有效提升了公司资金运用水平，使得年度投资收益大幅提升。不过，在永诚财险的年报中，关于投资收益和投资业务收益却出现了两个数据。来自公司年报合并利润表的数据显示，公司2014年的合并投资收益为3.88亿元，同比增长53%；而在其年报中关于偿付能力的部分，却这样写道“2014年度本公司实现投资业务收益63126万元，与2013年相比增加48252万元。”

　　值得注意的是，目前仅有英大财险出现净利润下滑。其年报显示，公司2014年实现净利润1.37亿元，同比下滑了41.7%。值得一提的是，该公司2014年赔付支出为32.27亿元，同比增长了21.72%。

　　综合来看，虽然财险企业主营业务出现普亏，但政策对险企资金的松绑让险企投资收益大幅增长，拯救了险企的利润，从而在一定程度上提高了企业的偿付能力，成为险企利润增长的救命草。