暑运进行时 | 电煤运输进入高峰 铁水联运保障电煤供应

　　今年的暑运从7月1日开始，到下个月的31日结束，共计62天。目前，暑运已经进行了20多天了，接下来，我们关注暑运中的电煤运输。每逢夏季，我国南方电煤用量加大。今年上半年，公路运输受疫情影响一度中断，南方电煤供应十分紧张。眼下，随着用电高峰期的到来，电煤运输已经刻不容缓。

　　交通运输部数据显示，7月以来，北方四港(秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港)煤炭发运量保持增长态势。7月20日，北方四港完成煤炭发运量241.7万吨，煤炭港存量2849.5万吨。

    7月以来，电煤运输通道货车日均流量51.79万辆，市场运力较为充足。

　　国铁集团数据显示，7月以来，国铁集团电煤日均装车超过6万车，持续高位运行。7月1日至20日，国家铁路发送电煤8700万吨，同比增长38.4%。截至7月20日，全国363家铁路直供电厂存煤平均达22.7天，保持较高水平。

　　铁水联运 抢运电煤

　　暑运以来，全国铁路加大运力投放，开展电煤保供专项行动，采取与港口联运措施，全力做好迎峰度夏电煤保供。

　　这几天，经由呼和浩特站发往曹妃甸港口的万吨煤炭列车，数量比平时每天增加了7列，高峰期每天向曹妃甸港口发运电煤达45万吨。

　　中国铁路呼和浩特局呼和南站站长 李爱军：我们及时启动煤炭应急保供机制，开辟绿色通道，优化唐包(唐山至包头)、集通(集宁至通辽)等运煤干线的作业组织模式。目前，每天有6700余车煤炭从鄂尔多斯发往沿海电厂。

　　内蒙古作为我国第一大产煤区，全区的煤炭外运50%通过铁路运往曹妃甸港口，再以水运方式转运到南方电煤需求旺盛的18个省区市。

　　在大秦铁路线上，秦皇岛东站、京唐港站、曹妃甸西站等五大临港车站，担当着电煤接卸任务。电煤卸车后通过传动带送到港口转为水运。截至7月20日18时，大秦线累计接卸电煤379.5万车，日均1.8万车，同比增长4.8%。大秦线五大临港站存煤调入、调出有序衔接，通过清理堆场、满垛存放等措施，确保大秦线电煤运量持续高位。

　　在西部地区，中国铁路西安局积极发挥全国最长的煤运大通道——浩吉铁路作用，把万吨重载电煤专列开行数量由8列增至10列，进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力。截至7月20日，中国铁路西安局日均发送电煤7278车，同比增长39.7%。

　　中国铁路西安局货运部副主任 张复生：我们与“两湖一江”和长江中下游地区电厂联系，积极主动对接，了解电煤运输需求，动态掌握电厂每日电煤耗存和库存情况，科学制订运输组织方案，实行应装尽装，为设备良好运转提供保障。

　　秦皇岛港："6+N" 机制保障电煤运输高效

　　作为我国北煤南运的主枢纽港口——秦皇岛港进入7月份以来的电煤运送节奏不断加快。通过建立运输加供需的“6+N”快速衔接机制，确保电煤运送高效。

　　几天前，装载着4.5万吨电煤的“华衡168”号轮驶离秦皇岛港，奔赴中国华电集团江苏省句容电厂。这已经是入夏以来秦皇岛港装运的能源保供的第204艘船舶。

　　华衡168轮船长 胡正珠：秦皇岛港煤炭运输非常高效快捷，我们船仅用17小时就装货完毕。句容电厂4台机组全部顶峰满发，已进入紧急预警状态。这船煤对于句容电厂来说至关重要。

　　7月17日，得知句容电厂电煤告急，秦皇岛港立即启动煤炭运输保障预案，由铁路、港口、海事、引航、拖轮、代理这6方，加上供需上下游共同参与的“6+N”机制立即启动。按照矿、路、港航、电煤运输、政务部门各方无缝衔接、全天候保障的原则，一条优先接卸备货、优先靠泊装船的“绿色通道”开启了。

　　河北港口集团秦港股份公司生产业务部副部长 白志勇：商务手续全面实现网上营业厅办理，减少了客户实地跑办程序，由原来3小时办结缩短至现在20分钟以内完成，时间压缩了近90%，船舶靠离泊用时效率提升了20%。

　　据了解，“6+N”机制实施以来，随着信息共享、港口铁路衔接加强，客户计划兑现率、泊位利用率不断提高，秦皇岛港独有的环向航路优势得以充分发挥，最大化实现煤炭在港口顺畅周转。进入7月以来，秦皇岛港日均煤炭装船50万吨，同比增加6.7万吨，日均卸车同比增幅达40.1%。7月20日，秦皇岛港场存597万吨，同比增幅达67.2%，港存量充足。

　　打开多式联运大通道 确保电煤供应

　　交通运输部相关部门负责人表示，当前，迎峰度夏，电煤等能源运输已进入高峰期，交通运输系统正在不断促进多式联运大通道和运输格局的稳固，全力保障电煤供应。

　　这位负责人说，6月29日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发通知，已就迎峰度夏能源运输保障工作进行了工作部署。交通运输部正全力推进铁水联运，加快电煤南运保通保畅的步伐。

　　交通运输部运输服务司综合运输服务处处长 曾嘉：环渤海、长三角地区等17个主要港口煤炭集港全部由公路改为铁路和水路。

　　这位负责人表示，我国煤炭资源主要分布在山西、陕西及内蒙古等地，而用煤集中于华东、华南地区，我国煤炭生产和消费决定了西煤东运、北煤南运的运输格局。晋陕蒙等煤炭主产区生产的煤炭，经大秦、朔黄等铁路大通道，运至北方秦皇岛等沿海港口，再通过水运转往南方沿海地区。以铁路、水运相衔接的多式联运模式来运送电煤既高效又环保。

　　交通运输部运输服务司综合运输服务处处长 曾嘉：下一步，交通运输部将会同有关部门，积极指导各地健全完善机制，加强运行监测，统筹运力安排，强化铁路、公路、水路运输衔接协同，全力确保迎峰度夏能源运输安全平稳有序畅通，为人民群众正常生产生活、经济社会安全稳定运行提供坚强有力支撑和保障。