新能源汽车的补贴将逐年减少。

新能源汽车因其绿色环保一直受到政策的关照。

　　随着新能源车被一些车企骗补后，财政部部长楼继伟近日在中国电动汽车百人会论坛上正式作出回应，称将严厉打击骗补行为，并且表示，2020年后针对新能源汽车的补贴政策将退出。具体的措施是，2017年-2018年的新能源汽车补贴标准，将在2016年的基础上下调20%，2019年-2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。据悉，新能源汽车因其绿色环保一直受到政策的关照，但近日关于部分车企和汽车租赁公司骗取新能源汽车补贴的新闻却闹得沸沸扬扬。对于将要实施的新政，有汽车专业人士就表示，一旦新能源车补贴取消，那么混合动力的车型或将异军突起，成为消费者们的新宠。

　　补贴逐年递减

　　近日，财政部部长楼继伟在中国电动汽车百人会论坛上正式作出回应，称将严厉打击骗补行为，并且表示，2020年后针对新能源汽车的补贴政策将退出。

　　除此之外，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。

　　对于明年开始新能源汽车的补贴下调20%，直至2020年完全取消，有东莞的汽车经销商就表示，本来国家推出新能源补贴就是为了环保，所以推荐消费者们环保出行。如果取消，那么新能源车在未来的市场或会更加困难，本身现在推销这种车型就已经很难了。

　　新能源车遭遇骗补

　　近期，新能源车型被骗补的事件闹得沸沸扬扬。有媒体报道称，车企骗取新能源补贴的方式主要有两种：一是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过“自产自销”的方式，拿到国家和地方对电动车的补贴；另一种方式，则是由一家汽车租赁运营公司主导，一边采购整车，一边与电池企业合作，通过“多采购整车，少采购电池”的方式，从中获取补贴。

　　据汽车工业协会、海关、公安部统计数据，2015年前10月新能源汽车累计销量达17.4万辆，对应的上牌量累计仅10.8万辆，两者相差近7万辆。这很有可能是新能源车企为了骗补而生产，而新能源汽车并没有交到消费者手中。

　　相比其他城市，东莞销售新能源车的经销商还是比较少，再加上新能源车在配套设施上也不完善。有销售新能源汽车的经销商表示，目前东莞个人购买新能源车型的数量大约在200辆左右。而且大部分是个人购买，因此并没有出现骗补的情况。“我们现在也在努力推新能源车型，毕竟东莞市政府出台了地方补贴，这对于东莞的消费者来说是利好，一旦新能源车型的补贴降低后，新能源车型的销售将会更加受阻。”据广汽传祺的东莞经销商表示。

　　混合动力车型或成新宠

　　就在新能源车型在明年的补贴下调20%，在2020年后将完全取消的政策出台后，有汽车专业人士则指出，如果补贴一旦取消，那么这些新能源车型将要与传统车型以及混合动力的车型进行竞争，在没有价格优势的情况下，新能源车型或不受消费者待见。

　　“新能源车型现在多是指纯电动车型，这些车型目前让消费者不太能接受的原因应是续航、电池等。因为目前的纯电动车可行驶的里程大约在300公里以内，如果要远行，这些车型还是达不到消费者的要求。所以说，当补贴取消后，这些车型就完全没有竞争力了。”有汽车专业人士张小军指出。

　　张小军同时表示，未来的汽车市场里，混合动力的车型或会比较受欢迎，一方面是大家认为环保，另一方面是不会担心行驶的过程中没有电，更不用担心有没有充电桩。所以说，混合动力的车型在未来或将成为车企主推的重要产品。