请给他们试错的机会

　　□ 胡立彪

　　第86届日内瓦车展上唯一的中国面孔——泰克鲁斯·腾风概念车特别吸引眼球。这款超级跑车最大的亮点，是其动力采用了一套名为TREV（Turbine-Recharging Electric Vehicle）的技术，也就是微型化的航空涡轮轴发动机增程技术。泰克鲁斯公司官方数据显示，该车最大功率为768千瓦，最大综合扭矩达到惊人的8640牛·米，续航里程更是可达2000千米。

　　在一些网友看来，这样的数据“简直逆天”，是要“撕裂地面直接起飞的节奏”。大多数新闻跟帖都是惊讶、不相信的态度，甚至认为这家公司就是吹牛炒作。不过，也有网友力挺，觉得这车不简单。的确，这车要没两下子应该不敢到日内瓦这个号称“国际汽车潮流风向标”的车展上忽悠人。事实上，正是看好泰克鲁斯公司的TREV技术，日内瓦车展主办机构才向这家中国企业发出邀请，并把唯一的这辆中国展车放在了豪车馆展厅的中心位置。

　　虽说TREV技术并非泰克鲁斯公司首创，早在2010年，捷豹发布的C-X75概念车也曾搭载过相同的燃气轮机增程电动技术，但泰克鲁斯公司将这一技术向更成熟和可以量产的方向推进，显然走得更远。在参加车展前一周，泰克鲁斯团队带着他们的这辆梦幻超跑在著名的英国银石赛道进行试车，各项指标均达预期。

　　事实上，作为一种新能源技术，微型燃气轮机发电技术是目前电源小型分散化技术革新的一个代表技术，因其具有多台集成扩容、多燃料、低燃料消耗率、低噪音、低排放、低振动、低维修率、可遥控和诊断等一系列先进技术特征，在民用混合动力汽车、军车以及陆海边防方面均具有明显优势，正在受到美国、日本等发达国家的重视，有望在未来新能源应用上成为一个主流。

　　我国在微型燃气轮机的技术储备上亦非常重视。我国的“863计划”微型燃气轮机重点项目课题，以中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司为主体实施单位，其100kW级微型燃气轮机已经完成验收，先后完成了高效叶轮机械、低污染低排放燃烧室、紧凑式原表面回热器、高速永磁电机、燃机控制器和变频系统以及微型燃气轮机整机的设计研制，取得了丰硕的科研成果，已申请并获得国家专利30余项，大大缩短了我国微型燃气轮机研制水平与世界先进水平的差距。

　　泰克鲁斯公司将TREV技术应用于汽车领域，也是一种创新实践。尽管这种创新离真正的应用还有一段路程，亮相车展的这款“逆天”的跑车何时在大街上跑起来还是未知数，但无论如何，我们对中国企业这样的努力都应该给予支持和鼓励。早年李书福想要造车的时候，曾发出“请给民营企业家一次失败的机会”的呼声。现在，在新能源汽车领域，中国面临着有望拉近与其他国家汽车制造距离的一个绝佳机遇，面对这个机遇，为什么不给那些有想法的中国企业多一些机会呢。