□ 本报记者 李 辉

　　“消费者的要求就是一个标准。产品和服务是否满足这个标准，是否能超出这个标准，需要测量才能知道结果。为了消费者去研究要测什么，怎么去测，怎么才能测的准，这就是奇瑞汽车计量工作的核心。”奇瑞汽车股份有限公司计量中心部长李淳说。

　　长度计量测试技术是奇瑞公司的核心重点专业，公司投资兴建了恒温恒湿精密测量实验室，为奇瑞的设计、开发、采购、制造等环节提供全过程的长度计量测试技术支持，全力保障和提升与汽车性能质量相关联的整车、整机尺寸质量。

　　对于产品开发过程中的关键整车尺寸参数，奇瑞计量部门根据不同客户的需要策划测量方案，提供精准的测量结果用于产品设计工程师分析决策。在奇瑞出口的一些地区，例如南美、非洲和印度，对于车辆的通过性都有着特别的要求。而整车的底盘通过性尺寸，很大程度上决定了汽车通过崎岖路面的能力。奇瑞计量工程师们依托自身的长度校准检测能力，引入激光测距，准确地对车辆的姿态、通过性角度、台阶/油箱等关键部位保护尺寸等进行了大量的测试摸索，有效保障了奇瑞整车在特殊工况下的底盘通过性尺寸开发质量。

　　发动机、变速箱的机加生产线上，几乎每道工序都必须使用量检具进行测量，来剔除那些几乎达到微米级的不合格，制造出让用户满意的动力总成产品。这些量检具自身必须确保精度。在一些复杂的关键工序，通常都会采用一些特殊设计的非标测量设备用于同轴度、位置度等形位公差尺寸检测。众所周知，气门阀座是发动机缸盖中一个非常重要的部位，阀座中的凡尔线形位尺寸加工制造质量直接影响阀座与气门的密封，密封不严会导致发动机性能有明显下降，怠速不稳，甚至出现启动困难，同时密封不严还会影响到整车的动力性和燃油经济性。气门阀座法尔线的形位公差尺寸质量就是由这种非标专用检测装置来控制的。这些非标专用测量装置精度要求高，同时由于专业性强、应用面窄，国内现有的溯源体系无法提供技术支持。奇瑞计量部门通过研究国外汽车企业对在线量检具质量控制的方式，并结合自身特点，摸索出一套适用于非标在线量检具质量控制方案，通过对测量系统重复性和再现性以及稳定性等性能的分析控制，以满足生产加工过程中尺寸制造精度的需要，从而保障发动机产品性能质量。

　　奇瑞的ACTEC发动机，是全国十佳发动机。而发动机的性能，很大程度上要依赖“不漏气”，也就是密封要好，发动机相关零件的表面光洁程度是和密封性有着直接关联的。在前期的设计中，粗糙度和形状误差是主要的控制尺寸。但在实际的应用中，发现介于两者之间的波纹度，常常会因失控而造成比较严重的后果，直接影响到发动机的动力性、经济性甚至使用寿命。而波纹度的测量，一直是生产中的难点。计量工程师们通过分析，对被测表面的原始轮廓进行双精度型滤波，通过结合研究机械滤波和电器截止滤波，利用现有设备，成功滤掉长波（形状）成分和短波（粗糙度）成分，对曲轴轴颈、缸盖接合面等关键部位的波纹度尺寸实施了有效的控制，为产品质量提升提供了有力的计量测试技术支持。

　　汽车方向盘安装时的定位依赖于方向盘对中仪的准确性，同时方向盘对中仪还会影响到四轮定位参数中的前束角准确性。奇瑞计量工程技术人员在深入分析关键测量过程准确性时，通过对设备原理和测量过程的研究，发现对中仪的安装角度会对测量精度产生影响。经过试验设计验证、测量不确定度评定和测试过程改进，最终确定了方向盘对中仪测试偏倚的合理公差范围，从测量技术角度解决了方向盘不正的问题，同时也为避免车轮跑偏提供了可靠保障。

　　汽车制造业如何把消费者的需求转化成各种工程语言，转化成各种产品、工艺的量化数据？李淳表示，这些数据会体现在汽车开发生产制造的全过程中，计量也就随着如何准确得到这些数据的任务，渗透到了整个产业的各个环节，如何和产品的质量紧密地结合起来，这将是奇瑞计量工作近些年的工作重点和未来的发展方向。