千万别疏忽

　　“内在工作”

　　□ 胡立彪

　　广州车展上，有记者就“中国自主品牌和国际品牌的区别”这一问题采访一位德国工程师，得到这样的回答：“中国自主品牌更了解本土用户的喜好、需求，会花大量的钱做表面工作，也就是看得见、摸得着的东西，比如漂亮的轮毂、大尺寸液晶屏、真皮座椅等。而国际品牌更注重做好内在工作，比如一般看不见的底盘、悬挂、发动机等，还包括工艺品质方面，我认为欧洲车更好。”

　　中国自主品牌汽车大都喜欢做“表面工作”，这话可谓一针见血。不善长的“内在工作”差在哪儿？差多少？光凭一些人说自己的主观感受没有说服力，我们来看一看客观数据。中国质量协会、全国用户委员会组织开展的2015年全国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示，行业整体得分79分（满分100分），与美国持平。但自主品牌表现却并不好，满意度指数77分，比行业低2分，比合资品牌（得分80分）低3分。自主品牌的品牌形象、感知质量和感知价值，与合资品牌分别相差4.9分、4.1分、3分。产品质量方面，自主品牌质量可靠性满意度，性能、设计满意度与合资品牌的差距分别是4.4分、3.4分。服务质量方面，自主品牌的售后服务满意度比合资品牌低3分。

　　从这组数据可以看出，自主品牌相比合资品牌是全面落后。对此，有业内人士批评指出，自主品牌汽车或许在外观、内饰、用料等方面看似不错，但盲目追求颜值只是空中楼阁。况且，外观的东西禁不起时间考验，很快会被变幻莫测的消费审美抛弃。这么多年过去了，自主品牌汽车在“内在工作”上的努力程度显然一直很不足，有可能被合资品牌越落越远。

　　“内在工作”做不好，最大的问题出在不愿意下功夫、花本钱，而只想走“捷径”。每次车展，总有自主品牌推出新车被人指责抄袭，这种做法可以说是“捷径”思维的典型代表。参加本次车展的一位法国人说，中国能做很多相同的产品，至少“在外观上看起来很像”，但做工要差一些。这是对中国车企抄袭他人比较柔和的说法。而宝马公司的一位高层则不留情面指出，中国汽车很多车型都是抄袭其他国家的，在欧洲没有很好的声誉。

　　抄袭山寨成为一些品牌的拿手好戏，这是我们不得不承认的现实。虽然也有车企试图通过购买国外技术摆脱抄袭的阴影，但是，没有纯粹的自主研发，买来的终究是“二手”的，人家不可能把最核心的技术卖给对手。

　　中国自主品牌汽车要想摆脱恶名，真正打造出叫得响的品牌，最终还得做好“内在工作”，还是要有过硬的技术、品质、性能，有属于自己的硬实力。要知道，世间任何成功都没有“捷径”，必须付出艰苦的努力才能抵达胜利的终点。