本报讯 （记者王 辉）继8月汽车库存预警指数出现首次的回落48.7%后，9月份又重新回到了警戒线，库存预警指数达到了55.7%，比上月上升7个百分点。据悉，这已是自去年10月以来，库存预警指数第11个月处在警戒线之上。这反映整个汽车流通行业总体的情况是一个收缩的状况，市场需求收缩，库存继续上升的状况。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，9月份进入传统旺季，市场总需求有所上升，但上升幅度不明显，主要因为9月初小长假，消费需求前移至8月份，9月份需求并没有达到预期；另外，消费者持币待购，加上经济形势并未有好转，与同期相比，市场需求增量不大。9月份，经销商认为库存水平略有提高，因为处于三季度末，厂家开始压库，经销商任务量加大，会在一定程度上加大经销商库存压力，不过经销商的平均日销量会略有增加，库存水平不会明显增加。

　　金九银十应该是购车的好日子，更是经销商收获的季节。但是，今年的金9成色略显不足，其中一个很重要的原因就是，在9月3日纪念反法西斯70周年有一个小的长假，导致了一部分购车的需求在8月下旬得到了一定的释放，还有一部分的需求会有一定的延迟到10月份有一定的分流，所以使9月份整体的市场状况相对来说需求没有达到预期，郎学红告诉记者。

　　调查显示，经销商对于10月份的期盼似乎较为乐观。认为10月份市场需求“增加”的经销商比例由41.3%升至42.1%；认为市场需求“下降”的比例由14.8%降至13.2%；认为市场需求“基本持平”的经销商比例由43.9%升至44.7%。同时经销商普遍认为10月份经营状况会比9月份好。调查显示，认为10月份经营状况“好”的比例由16.8%升至22.4%，认为“不好”的比例由18.1%升至19.1%。

　　郎学红预计10月份市场总需求增加，销量增加，经销商库存压力进一步缓解，经销商经营状况比上月好，但在整体市场环境下，经销商经营压力依然较大。因此，建议经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存变化带来的经营风险。

　　对于9月份的重回警戒线，中国汽车流通协会秘书长肖政三认为是两个原因，一是，生产企业发现市场回暖，开始给经销商压货。另外，一些经销商对市场的判断过于向好，补库积极性提高了。之所以看好10月份市场，肖政三认为，是因为国内的刺激政策，1.6排量以下的购置税减半，从目前来看，消费者的购买信心高，将会对小排量市场起到积极的拉动作用。尽管9月销量有可能分流到10月，尽管1.6排量以下的购置税减半政策实施，银十提升到金十，还是有困难。所以，提醒经销商不要盲目乐观。