□ 胡立彪

　　十次事故九次快。开车是这样，造车也是这样。近期大众汽车因排放检测造假丑闻而深陷舆论囹圄，未来还将面临更大的信誉危机。事件虽远未结束，但它已经可以被认定为大众汽车发展史甚至是整个汽车史上的一次严重事故，而这次事故就是一个因“快”致败的典型案例。

　　丑闻爆出后，大众CEO文德恩宣布辞职。对此有人认为，在事关大众汽车生死存亡的危急时刻，文德恩勇于担责，毅然请辞，“做了一个很man的决定”，“用自己68岁的身躯为大众挡了‘环保门’是非的炮弹”。这样的评价实在是太虚高，过头了。事实上，整个事件并非如文德恩在其辞呈中所言跟他没有直接关系，“我并没有意识到在我所参与的工作部分有什么错误可言”，相反，如果透过事件表象往深层找原因，联系文德恩执掌大众期间所施大政方针，就可以发现，如今这个不堪结果，正由他一手所致。

　　2007年文德恩主政大众以来，大众汽车集团成为了全球销量增长最快的汽车巨头。从2006年全球销量570万辆，到2014年全球销量达1018万辆，几乎翻倍，这其中，文德恩功不可没。但隐患恰恰在这段快速增长时期潜藏下来。为了争夺汽车帝国的NO.1，文德恩极力推行扩张战略，追求数量规模之外，还想方设法压缩成本。众所周知，大众汽车在美国市场一直难有起色，份额徘徊在3%以下，与中国市场占到4成的强势地位形同云泥。或许是太想把步子迈大点，就希望能够在兼顾成本的情况下，在技术上（至少在表面指标上）进行单点突破，于是就使出了排放检测造假这一险招。

　　用险招侥幸过关，知道及时收手也就罢了，而大众却将此当作成绩显摆炫耀，这就让问题变得非常严重，差不多就迈向万劫不复的境地了。据报道，在2008洛杉矶国际车展上，大众汽车2009款捷达TDI车型，一举击败了两款混合动力轿车、一款柴油轿跑车和一款低油耗微型车，最终获得了《绿色汽车杂志》授予的“2009年度绿色汽车”称号。这是柴油车型首次荣获年度绿色汽车的称号。当时，这是多么大的荣耀。但是现在，这款车却成为大众此次被美国查处的污点车之一，在被召回之列，这又是多么大的讽刺。事实上，美国环保局（EPA）早就盯上大众了，这次促令大众召回的汽车是从2008年起生产的，也就是说，该局花了7年时间跟踪调查，收集了足够多的证据，到最后出手，可谓一击致命。这也是大众“万劫不复”的一个客观原因。

　　看来，“萝卜快了不洗泥”这条中国俗谚蕴含着放之四海而皆准的道理。如果说大众此前发生的全球性DSG技术缺陷、中国速腾断轴等问题（这些问题也发生在文德恩主政大众期间），还只是存在于产品质量或技术层面的“不洗泥”的问题，那么此番在美国排放检测造假，则是后果要严重得多的诚信危机问题，是“快”昏了头，泥都进了脑子里了。快而忘信，危乎殆哉。

　　关于诚信，中国古人也早有发人深省的警告。孔子的“民信说”最为经典。在孔子看来，国家存在需要3大基础，即“足食，足兵，民信”。有人问：“必不得已而去，于斯三者何先？”孔子说：“去兵。”再问：“必不得已而去，于斯二者何先？”孔子说：“去食。自古皆有死，民无信不立。”企业生存发展，同样需要一些基础条件，这些基础条件可以“去”这“去”那，唯独不可“去”者亦是一个“信”字。正如韩国现代集团创始人郑周永所言：“一个企业发展受挫，可以爬起来再干，还有复兴的机会，而一旦名誉扫地，丧失信用，就永远翻不了身了。”

　　对于大众当下的遭际，没有谁有资格指责太多，其他企业所要做的，是以大众为鉴，扪心自问，深刻反省。