昨日，随着1号线首列车“落户”滨湖，合肥地铁车辆全貌首次对外公开，与广大市民见面。记者了解到为保证市民今后舒适和安全地乘坐，身披红色腰带和白色裙摆的列车由里到外下足了功夫。

　　外表：车身“淝水交汇”一眼看过去就有合肥味

　　在滨湖车辆段，记者见到1号线采用的是现在国内最先进的B型“鼓形车”，外表上看起来像个大肚子，但比传统的B型车宽，舒适度更高，每列车最多可载客2084人。

　　首辆地铁列车是按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造的，全面采用欧洲最新标准。车体采用铝合金焊接结构，结构使用寿命不小于30年，车体平整度高而且结实耐用。

　　整个车头呈流线型，是黑色的面孔，配有红色腰带和白色裙摆，一眼看上去辨识度高而且时代感很强。考虑到日常需要进入车辆出入段等地检修，所以设计方仍为车头的车窗玻璃配置了雨刮器。

　　在车辆两侧，均有红色的色带贯穿车身，并在车头处进行交汇，其实这一设计还有着彰显合肥地方特色的寓意。“车辆外面两侧彩带是设计为南北淝河水交汇的样子。”工作人员介绍。

　　内在：车厢装修和设置会让乘客坐车更舒适

　　列车车厢装修则比较“小清新”，车内色调以白色、银灰色、零星红色为主，客室内色彩与外部保持一致。车内全部采用不锈钢扶手，手抓吊环上方还点缀了一抹红色；座椅纵向排列在车厢两侧，中间有很大的空间可供乘客站立。座椅以银灰色为主，边侧镶嵌有红色挡板。

　　车内照明全部采用先进的LED光源，空调系统能自动调节客室温度，还配备了先进的光等离子空气净化装置，可以保持车内空气新鲜度。车上的所有座椅和扶手均采用人体工程学要求进行设计，提高市民乘车的舒适性和便利性。

　　每节车都还有两个多功能区域，设置有靠扶，乘客可以靠在上面休息，也可以用作残疾人停放轮椅。客室车门上方设置有28寸彩色显示屏，乘客一抬头就能看见车辆的线路信息、换乘信息和站点信息等，可谓在保证乘车便捷性上下足了功夫。

　　安全：可在高峰时段均匀分布客流防止拥挤

　　乘客的生命财产安全也是1号线列车设计的重中之重，根据首辆地铁车辆情况来看，1号线列车每辆车都有8扇对开的车门，分布在左右两侧。“等间距设计的车门，可在高峰时段均匀分布客流，让乘客有序上下车以防止拥挤。”相关负责人介绍。

　　此外，车头采用防碰撞吸能设计，车门采用防夹设计，客室内设有视频监控系统，控制中心和列车司机能够实时监控客室内安全状态等情况。

　　期待：市民在1号线就能坐上“本地造”列车

　　轨道交通1号线列车共计26列(156节车辆)，采用铝合金B型车4动(动车)2拖(拖车)编组，此次到达合肥1号线滨湖车辆段的首列车在南京制造生产，后续列车则将主要由合肥南车轨道交通车辆有限公司负责生产组装，这意味着自1号线起，合肥市民就能乘坐到由合肥本地制造生产的地铁列车。

　　据了解，合肥南车公司已于2015年7月投入生产，并将于2015年12月起陆续分批交付后续列车。截至目前，除去首列车外，1号线还有4列车正在调试实验当中，计划到2016年12月所有26列车辆全部到段交付使用。

　　计划：接下去还要“洁身”然后等着上线试跑

　　记者从市轨道公司获悉，目前1号线相当多的工作都在围绕首列车展开。新车到段以后，都要在车辆段进行一系列调试、检测，然后上试车线试跑，在运行过程中进行各项动态检测和调试。

　　据了解，目前车辆段内接车的关键线路已经通了，首列车到段以后，从卸车库下来，然后按照接车线路开进联合检修库，先进行吹扫、静调等一系列静止状态下的检测。试车线要等到12月中旬完成轨道焊接，等到完成验收后，才具备上车条件。

　　“首列列车编组连成一体后将进行静态和动态调试，计划明年9月展开空载试跑。”合肥市轨道公司相关负责人介绍。