3月12日，来京参加两会的东方航空集团在北京举行媒体交流会。在会上，全国人大代表、东航集团党委书记、东航股份总经理马须伦等公司主要高层人员与记者就迪士尼增、东航十三五期间的转型升级和国企改革等多个议题进行了交流。

　　承接迪士尼增一半航空客流

　　2016年东航业绩看点颇多，即将开园的迪士尼增首当其冲。上海迪士尼乐园将于今年6月开园，初期游客人数保守估计将达1000万人次。

　　近期，东航一架涂装了迪士尼增动画主题的飞机照片在网络流传。马须伦对记者表示，上海迪士尼增开园对东航是难得的机遇。2016年迪士尼增的开园预计将至少带来300万的航空增量游客，东航预计将拿下其中50%的份额。东航将加大浦东机场、宁波、温州、南京等本地及周边城市机场的运力投入。同时，东航会围绕迪士尼进行产品设计，在联程产品、“飞机+高铁”联运、“机+酒”产品上都大有可为。东航目前已经与迪士尼增展开了一系列合作，双方具体合作细节将择机对外共同发布。

　　除了迪士尼增乐园外，东航今年将开通至少五条洲际航线。马须伦表示，昆明已经成为公司国际航线的重要基地之一，东航未来将深入国内二线城市寻求新机会。2020年，东航国际航线运力投入占比将从2015年的35%提升至40%。“十三五”期间，东航预计将保持10%以上的业绩增长。

　　适度降低国资比例

　　目前民用航空业处于“大年”，除了外部行业环境良好外，三大航如何通过国资国企改革优化机制体制、从而实现转型升级，一直是资本市场关注的问题。马须伦表示，东航正在积极推进国企改革，集团层面非常希望能够纳入国有资本投资公司试点；股份公司方面，建议可进一步降低国资持股比例，吸纳更多资本进入。

　　民航业市场化程度较高，行业竞争激烈。目前，主要集团如三大航、海航的核心资产均已实现上市，资产证券化率已处于高位，上市公司都存在民营资本和外部资本的参与。因此，不少行业及国企改革专家均指出，民航业的国企改革可能主要围绕内部用人制度、分配制度的改革，混改可能更多主要指探索员工持股，深入引进民营资本、外资，集团对上市公司从绝对控股转向相对控股等。

　　马须伦表示，东航正在积极推进国企改革。在集团层面，东航将由目前按照企业法注册的国有独资企业，改为按照公司法注册的有限责任公司，计划引进新的战略投资者，在集团层面实现股权多元化。而在下属单位，将逐步探索引入外部投资者、员工持股计划以及改制单独上市等。他特别指出，希望东航集团能够进入国资委国有资本投资公司试点名单。

　　关于上市公司层面，马须伦表示，在保持国有控股地位不变的前提下，可以适度降低国资持股比例。“此前有规定，三大国有航空公司国资持股比例不得低于50%。我认为持股比例在40%左右就可以，这样可释放空间，吸收其他投资进入。”