世纪游轮10月24日发布三季度公告，净利暴跌近600%。内河游轮产业低迷，经营持续增压，内河游轮第一股世纪游轮卖身巨人网络几成定局，未来或将剥离游轮业务离开资本圈另起炉灶。

　　世纪游轮10月24日发布三季度公告，公告显示，今年三季度，世纪游轮实现营收约1.4亿元，较上年同期减少18.95%；归属于上市公司股东的净利润约-2201万元，较上年同期减少598.08%。根据10月24日世纪游轮另一份公告，公司计提减值准备约15748882.97元。但即便是亏损中包括了资产减值的1500多万元，世纪游轮实际的经营数据也并不乐观，不考虑计提数据，世纪游轮三季度净利润约为-626万元，而上年这一数据约为441万元。

　　世纪游轮相关工作人员告诉记者，经营层面来看，“东方之星”事件影响应该是业绩不佳的主要原因。“其实今年上半年运营得还不错，但是后来东方之星事件的影响太大了，虽然入境游客并没有太大的影响，但是七八月国内客源受到了非常大的影响，公司没有办法，在营销推广上也采取了非常多的措施，降价幅度也很大。”

　　记者此前调查得知，确实不少长江游轮公司客流量都不到上年的一半，价格也近乎腰斩。事实上，长江游轮产业本来就是船多客少供需失衡的状态，“东方之星”沉船事件之前，世纪游轮的经营也并不理想。2013年，世纪游轮归属上市公司股东的净利润仅300多万元，2014年加码两艘新船，但净利润也只攀升到1000多万元，再到今年，上半年报告显示净利润只有100多万元，较2014年同期减少10.14%。

　　主业不景气，世纪游轮开始谋求在资本市场上寻找出路。今年7月，世纪游轮发布公告，公司控股股东彭建虎与信利光电股份有限公司控股股东信利工业(汕尾)有限公司签订了重大资产重组之合作框架协议，协议双方同意共同推进世纪游轮向信利光电股东发行股份购买它持有的信利光电股权并同时募集配套资金。公司预计，本次重组完成后，信利工业将成为世纪游轮的控股股东，信利光电将成为世纪游轮的控股子公司。此前有媒体报道，信利光电每年的净利润可达数亿元，资产规模、盈利能力都将远超世纪游轮。

　　然而，10月9日世纪游轮发布相关公告，终止与信利光电的重组事项，已与巨人网络及实际控制人史玉柱签订了《重大资产重组意向框架协议》，拟向巨人网络全体股东非公开发行股份购买巨人网络100%股权并配套募集资金。同信利光电一样，巨人网络盈利能力都远超世纪游轮，巨人网络2007年在纽交所上市，市值最高时高达42亿美元，即便是在2014年退市时市值也约在28.7亿美元。劲旅网总裁魏长仁分析，世纪游轮或是早已将自身定位壳资源有卖壳套现打算。

　　世纪游轮主营业务是游轮运营和旅行社业务，据副总裁刘彦介绍，旅行社业务也有一半是配合公司的游轮业务。重庆旅游商会常务副会长李万虹告诉北京商报记者，“原先的世纪游轮还能因为市场份额比较大在行业中有一定的优势，但是此次产业整体受挫，世纪游轮的惨淡也无法避免”。

　　此外，也有接近世纪游轮的人士透露，“世纪游轮早就开始考虑转型，几年前就买了块地打算投资房地产，但是因为报批、资金等问题一直拖着，业内猜测可能是想把这个项目结尾之后再甩出去，所以卖壳也可能是想要获得资金”。

　　一旦世纪游轮和巨人网络重组成功，巨人网络借世纪游轮回归A股市场，世纪游轮原有的游轮业务将何去何从？不少长江游轮圈内人士分析，世纪游轮应该会把原有的游轮业务剥离出去另起炉灶。“世纪游轮不论是游轮业务经营还是船只状态在业内都是比较好的，今年集体亏损的环境下，世纪游轮的亏损也算得上是亏得比较少的。”据一位长江游轮圈内人士透露，“所以我们估计世纪游轮会把游轮及旅游业务剥离后继续经营。”