昨日，易到用车在内部邮件中公开称，已完成D轮融资，乐视将作为战略投资者身份投资易到，并取得控股地位。有乐视内部人士对新京报记者称，“此事靠谱”。此次收购有助于乐视完善其汽车生态系统布局。

　　传投资7亿美元，易到依然独立运作

　　易到的另一股东携程昨日站出来表态称，继续看好中国汽车共享经济发展的前景，(携程)继续是易到的战略投资人，很高兴和乐视/易到一起继续为用车客户提供最好的服务体验。由于保密协议的约束，其他交易细节不便对外公布。

　　易到用车在对内部员工的公开信中称，乐视将作为战略投资者身份投资易到，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。

　　但根据协议精神，易到依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。易到CEO周航代表公司和新投资者承诺：原来发放和承诺发放的员工股权奖励计划将继续有效，同时，易到和新投资者一起制定了更加积极的股权激励方案。

　　对于传闻称，乐视将投资7亿美元入股易到用车，成为易到用车的最大股东。乐视方面并未给出回应，称“不予置评”。有乐视内部人士对新京报记者称，乐视投资易到是“靠谱”的，但具体细节不便透露。

　　之前已有合作，周航曾到访乐视汽车总部

　　据悉，乐视与易到已经有过合作，有不错的基础。在乐视“9·19乐迷节”预热活动，易到用车与乐视定下亿元“赌局”，称“9·19乐迷节”期间，若乐视总销售额超过10亿元，易到用车将拿出与超出金额相当的优惠券赠送给乐迷，封顶1亿元。

　　据前述乐视内部人士透露，“易到CEO周航不久之前刚刚到访了乐视超级汽车美国总部”。

　　周航特别提到，随着乐视手机面世和汽车战略逐渐落地，与易到的合作越发成熟和契合。

　　各取所需，易到或避免被边缘化

　　有分析人士称，乐视和易到的合作可谓各取所需。

　　今年上半年滴滴和快的的合并让易到用车的地位略显尴尬。二者合并后占据了大部分市场份额。不仅如此，在今年7月，滴滴宣布融资20亿美元，现金储备高达35亿美元。其他的几家或者有上市公司或者有国际巨头的母公司作为后盾，相比之下，易到就显得力量单薄。

　　在滴滴快的合并以及Uber的强势进攻中，易到用车的市场份额在下滑。据易观国际的调研，2015年第1季度中国专车服务活跃用户覆盖率排行，滴滴专车(含一号专车)占据80.9%的市场份额，易到用车占17.5%，Uber占约8.1%，而到了二季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名；易到用车排名第四，仅占2.7%。

　　乐视曾称，乐视要打造的是汽车生态系统的闭环，汽车共享和社会化运营是开放的闭环生态系统的最后一环。收购易到正好完善其布局，令其“汽车概念”更有说服力。

　　如果收购成功，乐视将成为继腾讯、阿里、百度之后，另一家加入“互联网+出行”市场的互联网公司。