□本报记者 刘杨

　　对甘肃省民航机场集团旗下各机场开展能源审计工作，提出切实有效的综合节能改造方案，是竹邦能源在民航节能领域落下的最新一子。竹邦能源董事长冯亚林对中国证券报记者表示，近年机场建筑规模日益增大，用能系统逐渐增多，建设环境友好、科技和人性化的绿色机场，可以解决机场能源消耗问题，构建节能减排与经济增长协调发展的模式。公司将在这一领域持续发力。

　　打造节能效益示范机场

　　“通过对甘肃各机场的照明、暖通空调、建筑新材料、新能源等项目进行设计，并搭建能源监测管理平台，实时采集能耗数据，进行能耗细分和统计，使管理者对能耗使用情况进行有效调整，合理使用能耗。采用合同能源管理模式，并结合民航节能补贴等相关政策，提出可行的实施建议，来降低机场的能耗费用。竹邦能源具体就是做这些业务。”竹邦能源董秘苗炜介绍。

　　根据民航局公布的数据，尽管机场能耗占民航业总能耗比例不高，但绝对量高达几十万吨标准煤，节能潜力不容小觑。机场能耗中的暖通、照明及设备占机场总能耗的70%。降低运营成本、提高能源利用效率成为机场节能减排的动力。

　　甘肃省民航机场集团有限公司董事长阮文易表示，此次甘肃省民航机场集团将重点推行节能效益分享型和托管型的合同能源管理模式，更新了甘肃民航机场传统的能源管理模式，并由竹邦能源进行相关技改。通过项目合作，解决节能减排相关技术在甘肃省民航机场集团应用的技术难关，并形成节能效益示范机场，实现集团节能减排目标。

　　苗炜表示，“机场希望通过节能改造，来解决机场能耗问题。比如山西民航机场集团在考虑采用合同能源管理模式过程中，就衡量了减少直接投资、转移运营风险，并将灯具的质量控制转化为考核指标等，从而推动了项目实施。”

　　竹邦能源在合同能源管理业务模式上已逐渐成熟。“公司的合同能源管理类型主要是分享型，一部分项目以托管型进行推进。”竹邦能源战略规划部负责人张利华称，项目改造前期投入由节能公司支付，客户无需投入资金。项目完成后，客户在一定合同期内，按比例与节能公司分享效益；或者是客户委托进行节能改造，先期支付一定比例的投资，项目完成后，经过验收达到合同规定的节能量，客户支付余额，或用节能效益进行支付。

　　转型综合节能服务提供商

　　竹邦能源董事长助理王建忠告诉记者，“现在行业整体市场化程度不高，特别是节能量审核的第三方欠缺。比如一家机场请节能公司去改造，对具体节能比例的认证比较模糊，未来这一块儿需要第三方给予认证。”

　　目前国家节能补贴政策较为明确，政策上也有民航节能减排专项资金支持。但在民航业内尚欠缺投资审核制度，无独立的第三方机构来对节能减排项目及计量结果进行监管。

　　据介绍，竹邦能源在全国主要机场的照明工程中推行合同能源管理模式进行节能改造的过程中，已解决了一些关键性的技术问题。比如采用关键指标控制合同执行，通过光照度、亮灯率、光衰率、节能率等指标有效地控制了项目的实施效果。此外，公司还开发了相应的能源监测计量平台，使之具有监测、统计、计算、能耗分析等功能，以便于管理者进行能耗监管，解决了节能量审核的麻烦，避免了费用结算不清的问题。

　　据竹邦能源首席技术官王绥晰介绍，通过新型灯具和远程计量控制系统，对现场能耗实时监测，根据用光需求合理有效地对能耗进行智能调节，在原有运行控制管理系统机场上进行优化，达到二次节能。

　　“公司现在主要涉及的业务领域包括节能服务、新能源、碳业务等领域，已经从单纯的照明节能转为综合节能服务商。业务方向涵盖了民航、市政、教育、农业等几大行业用户，通过为用户提供专业的能源审计服务，了解用户能耗现状，为用户量身打造综合节能的服务改造方案。转型为节能服务领域平台服务商是公司未来发展目标。”苗炜称。