■ 中证之声

　　□本报记者 任明杰

　　在今年乘用车市场一片萧条的背景下，新能源汽车市场却实现逆势增长。随着政策加码和瓶颈的逐步破解，新能源汽车市场逆势增长势头有望延续。同时，随着新能源汽车市场的火爆，各大上市公司也纷纷投入其中，动力电池和充电设施成为布局重点。

　　逆势增长有望延续

　　中汽协发布数据显示，受经济增速放缓、市场需求疲软等因素的影响，7月全国汽车产销分别为151.80万辆和150.30万辆，同比分别下降11.76%和7.12%，已连续四个月下滑，全国多地更是出现4S店关门的现象。

　　不过，在一片萧条的背景下，新能源汽车却逆势增长。8月19日，工信部发布的2015年7月汽车工业经济运行情况显示，2015年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。2015年1-7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍，成为今年以来整个汽车板块的最大亮点。

　　汽车上市公司方面的业绩也反映了上述情况。以新能源汽车龙头比亚迪为例，上半年公司汽车销售同比增长14.0%至21万辆，传统燃油车同比增长6%至19万辆，而新能源汽车销量达到2.2万辆左右，同比增长1.9倍；新能源汽车业务收入达到59.8亿元，同比增长1.2倍左右，占集团总收入的18.9%。

　　渤海证券认为，在今年50万辆推广目标即将到期的末端效应推动下，政策有望持续加码，并带动新能源汽车市场持续走高。

　　首先，首批纯电动汽车生产资质有望2016年初放开，非整车企业进入有望加快产品技术提升以及商业模式创新，从而有效匹配市场需求，加快推广速度。其次，充电设施建设指导意见、补贴政策及充电桩国标出台日趋临近，困扰充电设施建设标准不统一以及运营服务模式不清晰的问题，将因各大企业加快进入并进行平台化运营而有望得到逐步解决，从而有利于各地充电设施建设加快推进，有效消除目前新能源汽车充电难的弊端，推动终端需求加快释放。再次，农村客运及出租车运营补贴政策有望出台，从而进一步促进新能源汽车在公共领域推广。

　　两大领域成布局重点

　　在新能源汽车市场形势一片大好的背景下，各大上市公司也加大了新能源汽车产业链布局的步伐，特别是动力电池和充电设施，成为各大上市公司布局的重点。

　　从生产方面而言，动力电池已经成为新能源汽车放量的一大瓶颈，也成为了上市公司布局的重点。还是以比亚迪为例，公司表示，自去年至今一直投资扩充新能源汽车动力电池产能，目前新产能已逐步投放。新动力电池工厂建成后，将有效提高新能源汽车的产能，公司将密切审视市场情况，在未来几年将继续推动电池产能的稳步扩张，以应对快速提升的下游需求。在今年6月3日晚间披露的非公开发行预案中，公司拟募集资金150亿元中，仅铁动力锂离子电池扩产项目便计划总投资60.23亿元，拟投入募集资金60亿元。该项目完成后将新增动力电池生产能力6Gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。

　　从需求的角度而言，充电设施是新能源汽车推广慢的重要原因，也为很多上市公司提供了布局契机。2015年，全国计划建成充电站数量达到1549个，建成充电桩达到24万个。而截至2014年底，我国仅建成充换电站723座、充电桩2.8万个，与规划相去甚远。2014年5月，国家电网宣布放开充电站建设权限，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。

　　从今年前七个月的情况来看，募资投向充电设施的定增密集涌现。科陆电子5月25日晚发布的定增预案显示，所募投30.78亿元资金将有5.76亿元用于充电网络智慧云平台项目。力帆股份5月25日发布的定增预案则显示，拟募资不超过52亿元，其中10亿元用于智能新能源汽车能源站项目。公司表示，不同于目前新能源汽车普遍采用的“充电模式”，能源站拟采取自主研发的“动力电池更换”为主兼顾充电的模式。相较于充电模式，在更换时间、电池寿命、征地占地、投资回收期等方面，换电模式都体现出较显著的竞争优势。