近日，金城摩托车研发部门有点不平静，因为，科技研发岗位再也不“旱涝保收”，公司引入众筹模式，让研发人员的收入和市场收益挂上钩。

　　引入众筹，研发人员成项目“股东”

　　南京金城机械有限公司总经理吴青松说，今年是产品升级之年。过去，有不少研发成果出来之后成了“纸上财富”，躺在柜子里发挥不了作用。为此，他们决定引入众筹调动大家的积极性、提高研发的实用性。

　　说干就干，今年公司产品升级，要在去年单人智能代步车产品的基础上，开发多座位智能代步车。粗略估算，研发费用需50万元，项目组的六七个研发人员一商量，众筹20万元参股，风风火火就干了起来。

　　公司研发中心的小瞿和勇者传奇俱乐部的小方也积极性高涨，拟起了众筹合同。他们打算为公司开发一套车辆大数据管理APP，摩托车装上APP，可以远程将发动机等数据传到后台，发现异常会对车主发出提醒。小瞿、小方负责开发，公司提供研发、生产、销售必要的条件，利润五五分成。

　　吴青松说，这批合同拉开了金城改革创新的大幕，未来越来越多新项目将通过内部众筹的模式孵化出来，提高开发的成功率、研发人员的积极性。

　　历史上N个“第一”，种下“敢闯”的基因

　　回顾历史，金城的档案上写着很多个“第一”：全国第一家摩托车集团；第一个向海外（巴基斯坦）输出摩托车生产技术；第一家获得外经贸部颁发的海外来料加工证书，证书编号001号；第一家与欧洲企业开展技术合作的中国摩托车企业……

　　这么多“第一”的取得，说到底和企业骨子里“敢于打破旧机制”的闯劲儿有关。

　　金城老员工沈宏对公司历史如数家珍： “1978年，金城第一台摩托车下线，兴奋的职工一路把车骑到公司大礼堂开庆功会。顶住企业内外要不要做摩托车的争议，1991年实现产值‘破亿’，一到晚上厂周围主干道停满了经销商的货车。当时的老厂长激动地宣布：‘我们终于摆脱了贫困，把自己养活了！’ ”

　　在艰难中摸爬滚打过的企业特别抗击打，此后国际金融危机来了、禁摩令来了、假冒伪劣产品来了……摩托车市场滑坡，金城大刀阔斧调整产品结构，用灵活、果敢的决策，不断拉长产品生命周期。

　　利润低于20%的生意不做，开发高端时尚产品

　　“当前不仅要改变研发方式，还要改变生产方向，现在利润低于20%的生意我们坚决不做。”吴青松说。

　　不要摊大饼式的、虚高的“GDP”增长，去年金城推出“提拉米苏”摩托车，售价2万多元。这是对意大利技术引进消化吸收创新形成的产品，动力系统达到欧洲高端车水平。还有5000多元一台小金童迷你摩托车，静下来萌哒哒，动起来马力强劲，可以放进汽车后备箱……

　　“去年高端产品卖了2000多台，今年将把这批产品打造为摩托车板块的核心竞争力，再推两款意大利技术摩托车。”吴青松说。

　　时代在变，考虑到摩托车已经从代步工具向休闲娱乐工具转变，金城专门委托工业设计公司，针对80、90后爱好者为摩托车“换面孔”。发现实体店顾客越来越少，年轻人习惯网上购物，金城在天猫开了店。“今年将加大网店促销力度、频次，减少中间环境提高利润。”吴青松说。本报记者 张希