雷凌CVT变速箱异响赛飞机

　　董先生是爱车之人，每天都要亲自擦拭自己的爱车。“但是从去年9月份开始，开上广汽丰田雷凌1.8GS CVT精英版之后，每天开车就像开飞机，低速口哨声，换挡嗞嗞声，真是非常无奈。”北京晨报接到董先生投诉后，第一时间联系采访。董先生告诉北京晨报记者，“雷凌 CVT变速箱异响、有顿挫感，不是个案，而是存在普遍问题。”他给北京晨报记者出示了一份他所在“雷凌CVT变速箱维权群”的成员记录就有一百多人，董先生表示:“类似这样的群，全国有好几个。”

　　新车

　　“隐性召回”换了变速箱

　　2015年9月12日，董先生在广汽丰田北京金时四季青店购买了雷凌1.8GS CVT精英版。“新车开了不到一周，就发现低速有口哨声，低挡有顿挫感，怠速有摩擦声。”董先生表示第一时间就联系了购车4S店，对方表示“车全有这声”，无解而归。事后，董先生拨打了广汽丰田厂家客服电话，对方表示“有问题，尽快去做检测。”

　　让董先生没有想到的是，2015年11月份收到了一封“致广汽丰田用户的一封信”。信中明确提到，出现的问题是“2015年6月26日至2015年8月3日生产的部分雷凌车辆，CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足，可能导致松动，在行驶过程中CVT可能会出现异响。”同时表示“广汽丰田将为涉及车辆免费更换CVT总成。”但必须指出的是，这不是一次召回活动，而被广丰称作是“顾客满意服务活动”。本次活动从2015年11月20日起。

　　车主:

　　不接受换阀体打补丁法

　　收到消息后，2015年11月27日，董先生称在广汽丰田北京嘉金福瑞青塔店更换了变速箱。原本以为，连变速箱都换了，车辆应该没问题了。董先生告诉记者:“自我感受是换了变速箱之后，之前存在的问题更加严重了。比如说，行车20至40公里时速加油提速、收油减速都有更为明显的口哨声，怠速时变速箱有更为明显的金属摩擦声，各挡位原地换挡有嗞嗞声。”针对出现的问题，董先生再次联系经销商售后负责人，对方表示“厂家针对这类异响，目前的解决方案是更换新阀体总成。”但是董先生从各种维权群里了解到，就算更换了新阀体，问题仍未解决。

　　“对于厂家这种打补丁的做法，我不能接受，我的新车已经被大拆一次，如同做了一次大手术，更换阀体不能根本解决问题，我不打算继续更换阀体。”董先生的担忧代表了大多数问题车主的心声。众所周知，丰田在常熟国产的首款变速箱S-CVT变速箱率先搭载在新款卡罗拉和雷凌车型上。因此对于雷凌搭载的CVT变速箱问题有观点认为，不排除可能与国产变速箱有关。

　　经销商:

　　建议等待厂家进一步方案

　　北京嘉金福瑞青塔店售后维修王姓经理接受北京晨报记者采访时表示，更换变速箱是厂家行为，原因是“CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足。”而针对更换变速箱之后还存在的问题，厂家目前的建议是更换新阀体，同时售后人员强调，“更换阀体，但不能保证不再响，还是等待厂家的进一步解决方案吧。”

　　“出保后一个变速箱至少需要6万元，是个大件。为此，我的诉求是在原来车质保3年的基础上，对变速箱延保5年。”董先生表示，这个诉求代表了“雷凌CVT变速箱维权群”里大部分车主的心声。为此，北京晨报记者致电广汽丰田客服热线，反映了董先生车辆的现行情况及诉求。客服代表表示，会尽快予以回复，但表示没法给出具体的回复时间。截至北京晨报记者发稿时，仍未得到广汽丰田方面的回复。北京晨报记者 和玲