“三环半”将彻底打通成环

　　未来五年北京将增更多“窄马路” 地铁最小间隔2分半内

　　未来5年，北京的“一刻钟生活圈”、“1小时城市交通圈”、“1小时京津冀区域交通圈”将会初见端倪;北京的宽马路模式将被“窄马路、密路网”理念取代;运营的北京地铁线最小发车间隔有望都缩短到2分半内;“三环半”将打通成环;CBD区域将建设专属轻轨缓解拥堵……北京市“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书初稿已完成。

　　地铁最小间隔2分半内

　　未来本市会继续加密重点功能区轨道线网，“十三五”期间新增M17线、M19线一期、平谷线三条轨道快线，M3线、M12线两条地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨;延伸既有机场线、8号线、昌平线以及房山线，力争2020年轨道交通网络规模达到900公里以上。

　　到“十三五”末，视客流需求及路网运力匹配情况，运营线路力争达到最小行车间隔2分30秒以内条件。出台相关鼓励政策，保障轨道交通站点设施用地，促进站点出入口、地下通道与周边商业设施、办公楼宇、居住区建立便捷有效的连接。

　　据报告书显示，围绕冬奥会、新机场建设等，“十三五”期间重点推进京张铁路、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设。同步完成星火站、新北京东站、丰台站、清河站四大铁路枢纽站点建设。“十三五”期间，还会重点推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际以及城际联络线建设，扩大京津冀地区轨道网络规模。

　　打通“三环半”主干路

　　围绕支撑北京行政副中心、新机场及重点功能区等建设，续建广渠路二期，新建京包路、丽泽路、西外大街西延、姚家园路、亮马河北路等，推进万泉河快速路、北部地区联络线等快速路项目前期研究。“十三五”期间新增快速路里程28公里以上，基本实现快速路网规划。

　　本市还会围绕打通“三环半”主干路系统，缓解交通拥堵，推进巴沟村路、西大望路南延、石榴庄路西延等项目建设。加强丰台科技园东区南北向交通联系，新建榆树庄东路。配合丽泽商务区开发，配套建设车站西街、莲花河东侧路等进出主干路通道。加强环球影城外围配套交通设施建设，新建颐瑞东路、九棵树西路、云瑞南街等。续建长安街西延、上庄路南延(含西山隧道)、六圈路、化工路等道路。同时，推进观音堂路等主干路项目前期研究。“十三五”期间建设主干路约120公里。

　　优化立交桥下信号灯配时

　　近期率先启动方庄、中关村西区、西单、崇文门、钟鼓楼等地区试点工作。针对重要路口潮汐交通流，开展路口可变导向车道的研究。每年优化调整路口、路段交通组织300处，方便百姓出行。开展城市街道综合治理，每年完成60至80条大街综合治理，提升城市整体形象。优化交通信号控制和标识标线设置。实施主干道信号灯绿波工程，形成道路绿波带。优化立交桥下信号灯配时，减少车辆等候时间。

　　“十三五”期间，推动建设苹果园等7个城市综合客运枢纽建设，推动六里桥枢纽二期等9个城市综合交通枢纽前期研究。完成郭公庄中心站立体停车场建设，推进方庄立体停车场前期研究。推动地面公交快速通勤系统建设，公交专用道总里程达到1000公里。

　　人民医院将建地下停车场

　　出台《北京市机动车停车条例》，推动停车立法。“十三五”期间，推进人民医院、五棵松地下停车场2处公共停车场建设，启动东单公园、西山隧道植物园2处公共停车场前期研究。缓解东西城停车矛盾。运用法律、政策、经济、行政管理等多种手段，转变停车无序状态。“十三五”期间东西城建设16个停车设施，新增机动车停车位约9000个。开展香泉环岛等13个P+R换乘停车场的前期研究工作。此外，五环内治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统。全市公共自行车规模达到10万辆以上。 本报记者孟环 J147