昨日是高铁巴士运营的第一天，数据显示，全天发送旅客总数超过1000人。据快线负责人江海透露，首日从合肥旅游汽车站发往高铁南站的1号线客流异常火爆，以致午后临时加密了班次，最快30分钟就发出一班。

　　运营首日 1号线实载率超过70%

　　昨日是高铁巴士正式对外运营的首日，进站方向从合肥旅游汽车站始发的1号线旅客就爆棚了。“50座的豪华大巴，实载率基本都在70%以上。”江海告诉记者，原本觉得是第一天迎客，很多旅客不一定知道开通了高铁巴士。客流的“开门红”实在是出人意料。

　　江海同时分析说，1号线始发站合肥旅游汽车站集中了大批从皖北地区中转到合肥的旅客，“很多农民工需要到合肥乘坐高铁再南下江浙沪等地区。”由于客流激增，昨日午后不得不临时加密了班次，最快30分钟就有一班发出。

　　此外，为方便老火车站周边的旅客中转，高铁巴士在站前广场（出站口）上也增设了一处售票点。从首日售票情况看，也有不少旅客购票再从旅游汽车站中转到合肥南站。

　　而在出站方向，昨日最晚的一班高铁在深夜10点40分左右抵达南站，高铁巴士的运营时间也随之延长到11点后。

　　乘客呼声高 下周将延伸至西客站

　　高铁南站开通后，对于家住合肥城西、城北的旅客来说，远距离乘车并不是一件轻松的事。江海告诉记者，目前公布的1号线、2号线停靠的站点也会随着客流作出相应调整。

　　据合客高铁快线副总经理魏炜透露，首日运营，就有大批旅客打电话要求在汽车客运西站增设停靠点。考虑到中转旅客需求量大，从下周起，1号线除停靠合肥明光路汽车站、客运总站、旅游汽车站外，将同步延伸至“新亚汽车站”；2号线从南站始发后，其终点站也将从十里庙延伸至客运西站。

　　至此，合肥市内的客运总站、客运西站、明光路汽车站、旅游汽车站、新亚汽车站等5大汽车站都将设立高铁巴士的停靠站。

　　此外，由于合肥客运中心汽车站紧邻高铁南站，在昨日开通的高铁巴士上，记者注意到也出现不少“蹭”车前往中心站的旅客。他们在南站下车后，通过到达层东侧的地下通道步行约10分钟就能抵达客运中心站。

　　最远有望延伸至北城 票价不会涨

　　记者从合肥客运公司获悉，近期工作人员已经在北城世纪城附近考察上客点。这也意味着，未来高铁巴士最远有望延伸至北城世纪城，以及经开区的大学城。

　　线路延伸后，票价会否再度上涨？江海明确表示，“无论线路远近，15元一票制的价格不会再上涨。”

　　昨日在微博上针对高铁巴士15元一票制，记者发现有部分市民认为“价格太高”、“还不如打出租车”。然而记者查询发现，如以合肥南站到2号线终点站十里庙为例，全长16公里，打车的价格在40元上下。

　　江海回应质疑道：“高铁快线毕竟还属于‘新生事物’，不同的人消费观点也不尽相同。而我们只为市民多提供了一种出行方式。”