本报记者毛晓雅

　　在农村，通村公路被称为“春运最后一公里”，泥泞、跋涉是很多人的回乡记忆。2015年，湖北省100%行政村实现村村通客车的目标任务。如今，湖北农民回家舒不舒心，顺不顺利？

　　车多路好，“最后一公里”挺通畅

　　1月24日上午11时许，看见儿子刚一走出枝城火车站的出站口，宜都市潘家湾土家族乡吕家坳村三组农户万先枚的脸上就堆满了笑容。儿子小万在外辛苦打工近一年，终于可以回来过年了。以前儿子都是开车回来，但是千里长路，开车容易疲劳，加上春运期间人多车多，天气又不好，今年小万决定坐火车回家。

　　春运将至，担心买不到到宜都的车票，小万决定先买到湖北枝城的火车票，虽然一张票多花了二三十块钱，但能及时回家小万也觉得没什么。“只要能到枝城，后面的路就好走了。”小万介绍，“现在车也多，一二十分钟一辆，村里都是水泥路，就是下雨也不怕。要是路上不耽误，一个多小时就能到家了。”

　　下火车、坐班车，公铁客运“无缝对接”

　　和小万相比，家住仙桃市长埫口镇的彭浩回家的路要“曲折”一些。“我下了火车要先到汽车站去坐到长埫口镇的班线车，从长埫口镇下车，离俺家还有三四里地。”在北京做生意的村民彭浩告诉记者，每年他回来的时候，从仙桃火车站下了车以后，会提前通知家人骑电动车到镇上去接。

　　今年回到仙桃，彭浩发现，在火车站广场就可以乘坐到长埫口镇的班线车了，不用再去汽车站换乘了。“真是越来越方便！不像前几年那么折腾了！”彭浩笑着说，即使如此，他还是希望以后不论外出还是返乡，都能少倒几次车，“要是从俺村能直接到火车站，那就更好了！”

　　湖北省运管局介绍，2015年底，湖北100%行政村实现村村通客车，返乡老乡们下了火车上汽车，直接坐到家门口，真正实现了上车门、进家门，解决了老百姓回家“最后一公里”的难题。

　　包车上门、自助售票，农民出行更便捷

　　据了解，为方便老乡们回家，截至目前，湖北省拟投入道路客运运力4.5万台/138万座、船舶运力236艘/13920客位参与春运工作。为应对紧急情况，启用机动运力保畅机制，已落实道路应急运力2000台，其中省管1000台（客车500台、货车500台）。此外，省运管局还要求各道路运输企业、客运站严格执行核定的运价标准，发现违规涨价，他们将严肃处理。

　　“为了让公铁客运‘零换乘’，我们还在火车站广场设置了摆渡车。”湖北省客集团介绍，旅客出了火车站，直接乘免费摆渡车到汽车站，实现无缝衔接。春运首日，运送旅客近1000人次。

　　为方便旅客购票出行，湖北省客集团在节前对微机售票设备及软件都进行了检查及维护，开通了网上售票，增加了近40台车站自助售票，对于厂矿、学校、企事业单位旅客出行集中的单位开展集中上门售票等多种售票方式，引导旅客有计划地错峰出行。对于客流比较集中的大型厂矿、学校等单位，采取包车的形式上门发车，既方便了旅客出行，也减少了车站的候乘压力。

　　据分析，2016年春运期间，预计湖北全省发送旅客近1.1亿人次，比去年增长约4.12%，道路客运将达到8500万人次，其中短途客流增加，长途客流减少，2015年底实现的“村村通客车”将成为激发短途出行的重要因素。