1912年，“泰坦尼克号”撞上了冰山，造成了史上最严重的海难。世人从这次海难中得到了一个教训：海面上的其实只是冰山一角，真正的冰山主体是隐藏在海面下的那部分。确保安全，在看到冰山一角的同时，更要注重冰山主体。

　　多年来，安全工作始终处于民航工作的首位，是民航发展的重中之重。近年来，在持续安全理念的指引下，中国民航安全发展取得了令人瞩目的成就，保持了较高的安全水平。

　　在看到成绩的同时，我们也应清醒地认识到，当前，中国民航业更应重视海底下的“冰川主体”。在行业长期快速发展的背景下，系统综合保障能力不足的矛盾持续存在。在长期平稳的安全形势下，思想麻痹、放松大意等现象极易出现。除此之外，危险品运输、鸟击等潜在风险也依然存在。这些问题都需要引起民航人的高度重视，需要采取切实有效的措施尽快“破冰”。

　　笔者认为，应做好三个方面的工作。

　　首先，要进一步提高思想认识，牢固树立安全第一、持续安全的思想，坚决把安全放在经营管理和生产运行的第一位。思想是行动的先导，不同的思想产生不同的看法，进而导致不同的行动。民航安全工作是一个长期且持久的重要课题，事关千万旅客的生命财产安全。民航广大干部职工应当用对生命负责的态度，不断强化安全理念，将确保安全放在各项工作的首位，做到让安全变成习惯，融入所有人的自觉行为和自律意识之中，真正实现从“要我安全”向“我要安全”的转变。

　　其次，要做到预想在前，预防为主，真正实现安全管理关口前移。在新形势下，民航业要建立一个统一的安全风险预警机制，分析下一阶段安全工作可能出现的问题，确定生产运行环节的各个安全风险点，并提出预警和预防措施；要从设备、人员等方面大力排查未暴露的安全隐患，切实将事故消灭在萌芽状态；对已发现的隐患，要按照既定方案及时消除；对已发生的未遂事故要深入分析其产生的原因，并有针对性地制定整改措施。只有真正实现关口前移，才能化被动为主动，牢牢掌握安全工作的主动权。

　　最后，要加大日常监管力度，力求安全生产工作实现常态化。近年来，在持续安全理念的指导下，中国民航摒弃了突击式、运动式、整顿式、阶段式的抓安全工作方式，采取常态化的系统管理手段，实现了向系统安全管理、向全面统筹管理和向人文内涵式管理的转变。在此基础上，要进一步加强日常安全监管，着力在严格执行安全标准、落实安全生产制度、加强日常安全检查等环节上下功夫，把安全生产的制度约束体现在日常生产经营和管理工作中，使有效自我约束和有力外部监管常态化，时刻绷紧安全生产这根弦。只有这样，才能跳出“补牢”总在“亡羊”之后的怪圈。

　　■每周观察

　　□吴丹