快递“跑路”背后
- 发布时间：2016-02-04 03:29:38 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
■刘 锟
日前，圆通速递上海延吉公司被曝，因拖欠员工工资快递积压无人问。其实，快递公司“跑路”事件，从去年以来就不断传出。这背后折射出的正是快递业高速发展带来的隐忧。
随着国内电商迅猛发展，快递公司疯狂扩张。2015年中国快递业务量首超200亿件，同比增长近五成。然而，频频发生的“跑路”事件让这一华丽的数字蒙上阴影。
快递经营一般分直营和加盟两种模式。国内快递企业一般都是“草根”出身，发展早期加盟模式能加快网络扩张，帮助企业迅速开拓市场。加盟模式在行业早期的“跑马圈地”阶段非常有效。与淘宝发展同步，沪上快递巨头“三通一达”凭借加盟模式，一举奠定江湖地位。但快递业同质化严重，为争夺业务多采用价格战。近年来，随着成本端压力增大，快递行业利润率一路下滑，如今已不足5%。那些抱着赚取暴利念头而来的加盟商们选择“跑路”，也就不足为奇了。
事实上，在加盟模式下，各快递加盟商服务质量不一，消费者申诉率远高于直营模式。数据显示，2013年至2015年，消费者申诉率超过30%以上的快递企业全部为加盟模式，而同期直营模式的快递企业，申诉率不超过5%。
笔者以为，当下国内快递发展，亟需向直营模式转变。业内一度有种说法叫“顺丰快递和其他快递”，彰显的正是顺丰优质服务的口碑，而支撑这一口碑的正是直营模式。直营模式拥有高效统一的服务，品牌化优势强。虽然运营初期网络扩张易受制于资金规模，但随着用户对消费体验的要求提升，对快递服务口碑的认同，企业盈利能力必然会增强，资金压力一定能得到缓解。
从国际上看，快递巨头均为直营企业，在国内快递行业竞争由量转质的背景下，采用现金或股权收购等方式由加盟向直营过渡应为大势。
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