本报记者 沈 慧 郭静原

　　游艇产业是海洋经济中的一个新兴产业。根据世界游艇行业的发展规律，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP超过7000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。对我国而言，目前人均GDP已经达到7485美元，广东、北京、上海等7个省市更是已经进入人均“1万美元俱乐部”。这些都为推动我国游艇产业飞速发展奠定了坚实基础。

　　不过，说起游艇，国内很多人却习惯把它看作奢侈品，当作富豪身份的一个象征。“这是一种误读、误判。经过300多年的发展，游艇在国外事实上已演变为民众常规休闲娱乐的消费品。”在日前召开的中国游艇产业发展高峰论坛上，中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发毫不避讳地指出。

　　杨新发说，“游艇并不是只有富人才能玩得起的游戏和显阔的资本，而是一种积极的生活方式和精神追求。在西方发达国家的一些滨海城市，人们拥有游艇像拥有轿车一样寻常，他们将最先进的科技产品装备到游艇上，在空闲时亲近大海，在游艇上享受生活”。他还给记者举了一个例子，在美国1850万艘游艇的保有量中，94%以上是8米以下的游艇，4%是8至13米的游艇，只有不到2%的比例是超过13米的豪华游艇。

　　同样，在澳大利亚，游艇也不是少数富人的专享。来自澳大利亚马华集团的一位负责人告诉记者，作为一种生活方式，绝大部分游艇为一般收入家庭拥有和消费，它们以小型游艇为主，主要满足人们出海休闲的需要。比如，人们乘着游艇去往目的地，打高尔夫、品尝美食、入住酒店等。

　　“中国发展游艇产业，走‘富豪之路’是行不通的。”杨新发认为，国内商用豪华游艇市场的比重正在缩小，自用小游艇将成为我国游艇市场的主角。“游艇产品和服务不能再被束之高阁，应越来越多地走进大众视野，走出人们对游艇的认识误区。”与会专家们对此观点表示一致赞同。

　　令人欣慰的是，随着政策的频频出台，游艇产业正走下“神坛”，迎来发展的好时机。2014年发布的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》提出，积极发展邮轮游艇旅游、低空飞行旅游等休闲度假旅游产品。2015年发布的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》提出，培育发展游艇旅游大众消费市场，到2017年初步形成互联互通的游艇休闲旅游线路网络。

　　“伴随滨海旅游的不断升温，中小型游艇消费市场厚积薄发，将进一步带动我国游艇产业的转型升级。”路桥游艇旅游集团总经理王颐表示。在专家们看来，今后游艇走入寻常百姓家势必促进游艇规模化生产，与之相关的新型材料、电子仪器、驱动系统等配套生产技术也将稳步推进；而游艇旅游方式的普及，也将明显带动海洋休闲旅游项目的整合，助推餐饮、娱乐、住宿、垂钓、展会、运动等相关旅游服务的升级优化。

　　《2014中国游艇产业报告》显示，2013年我国游艇制造产业呈现井喷式发展，全年国内游艇制造业产值约为80亿元，预计未来10年，游艇制造产业产值将会突破500亿元，全年国内游艇消费市场规模约为30亿元。

　　不过，在游艇产业悄然驶入“黄金水道”之际，更需注重游艇旅游的绿色可持续发展。“良好的海洋生态环境是游艇旅游发展的前提，呵护好碧海、蓝天、金沙滩是每一位参与海洋事业发展的人都应牢记的铁律，唯有如此，游客才能在游艇旅游中真正体会到乐趣。”王颐称。

　　在他看来，除了要提高海洋生态环境保护意识，还要规范游艇设计建造标准体系，保证游艇质量性能检验合格，从安全和环保两方面形成有力抓手，打造碧海蓝天下的游艇出行新方式。

　　记者了解到，目前三亚、海口、厦门、深圳、上海、舟山、青岛、大连等多个城市已经开展联网游艇租赁业务，有的地方也在着力建设兼具游艇码头功能和观光功能的公共港口。“伴随着滨海旅游休闲度假业态的深入开发，通过游艇市场的带动作用，相信在不久的将来，以游艇出行为主的海洋休闲旅游模式将会得到更多消费者认可。”王颐表示。