“以前，南充以及周边区域的电商快递货物，必须通过成都或重庆进行中转，再运到南充进行分拨和配送，现在直接运到南充传化公路港内就完成了。”每天清晨，都是老王最忙碌的时候，他同时负责几家电商快递的货物中转，“最大的变化是货物送达更快了，省去了中转环节，平均能缩短半天时间。”

　　和老王一样，每天还有数百辆厢式货车，运载着数十万件包裹穿梭在南充传化公路港的智能车源中心，这些货物分属京东、顺丰、圆通、百世汇通等多家电商快递企业，同时海尔、长虹、格力等名企也纷纷将仓储配送中心坐落在公路港内。

　　12月29日，南充现代物流园和南充传化公路港同时开园和开业运营。南充向北连接陕甘，向南接壤川渝，是川陕经济带与成渝经济区交会节点城市。南充现代物流园位于南充东北，依嘉陵江而建，占地面积达12.9平方公里，距南充主城区和高坪机场都不过几公里，规划有公路港、保税物流、大宗货物运输等多个功能区块。

　　而坐落在现代物流园核心区块的传化公路港显得格外惹眼，这里更像是一座城市物流中心综合体，拥有10000余平方米的信息交易中心，500余个停车泊位的智能车源中心，100余平米的货运班车总站，近10万平方米的仓储配送中心，以及满足单日1000人次的商业消费需求的综合配套区等。

　　“建设南充传化公路港，是传化深化全国‘智能公路物流网络运营系统’体系构建、推进大西南区域网络建设的重要一步。”传化集团董事长徐冠巨在开业活动上介绍说，随着南充公路港正式投入运营，传化将加快整合区域物流资源，打造川东北一站式物流总部基地，服务川东北工商企业、惠及川东北社会大众。

　　南充传化公路港占地770亩，是传化物流在四川正式运营的第二个公路港。南充传化公路港总经理李兵介绍说，“结合区域经济和物流需求，通过‘一港三中心’的新模式定位，以公路港为核心，构建起‘城市电商中心、区域快递中心、传化汽贸中心’三大核心功能模块，打造川东北城市物流中心。”

　　“南充是川东北的核心城市，国家二级核心交通枢纽，这与传化物流全国网络布局，尤其是大西南区域网络布局是一致的。”传化物流集团高级副总裁李绍波在川东北城市物流中心发展高峰论坛上说，“在南充这样的节点型城市，我们不仅服务于京东、顺丰等电商快递，还服务于格力、长虹、美的等知名品牌，他们把川东北的城市配送中心放在南充传化公路港，充分印证了‘一港三中心’创新模式的可行性。”

　　据介绍，从今年6月启动试运营以来，南充传化公路港9大功能板块综合招商入驻率达到88%，利用公路港物流信息平台，有效整合车辆10000余辆，日均车流量达800余台次，吸纳解决就业800余人。

　　入驻平台的优质快递企业和电商物流企业，建成了集分拨、仓储、配送、电商等功能于一体的电商快递产业示范园，京东、顺丰、圆通、百世汇通等分别是西南地区仅此于成都的第二大分转中心。目前，公路港园区已建成川东北转运中心，辐射川渝陕鄂，快递分拣日处理30万件，并保持30％的环比增速。

　　通过引进知名电商企业以发挥示范带动作用，同时搭建电子商务公共服务平台，为入驻的电商企业提供一站式配套服务，建设电商孵化中心，积极培育和支持中小微电商企业的发展。

　　此外，作为四川全省首屈一指的标准化仓储中心，电商快递产业示范园吸引了大量商贸、制造业企业纷纷入驻，目前，海尔、长虹、格力、美菱等知名品牌均已入驻；汽贸中心以卡车销售和卡车后市场服务为主，现已入驻东风、江淮、解放、重汽、红岩等30多个知名卡车品牌，预计年销售额达4亿元；信息交易中心已经整合起全南充85%以上的物流信息企业，年吞吐量将达到10万吨/年。

　　在论坛上，国家发改委综合运输研究所长汪鸣指出，随着未来几年经济布局的调整，中西部地区内需将迅速增长，而强化物流节点城市的物流聚集、组织和服务能力是刺激内需释放的有效手段。南充传化公路港对物流资源的集聚，实现了区域服务的规模化和集约化，打造了南充的城市物流中心，服务于南充乃至大西南地区内需的释放。

　　而物流模式的创新，不只是做“存量”，还要做“未来的增量”，汪鸣指出，未来的内需发展要依托供应链、依托产业链打造产业集群。“传化物流在南充创新性地打造了‘一港三中心’创新模式，通过港内入驻的快递、电商物流、商贸、汽贸等企业形成产业集群，实现产业配套联动与物流供应链的创新，布局了未来的经济增长。”汪鸣作出了高度评价。

　　“作为传化全国网络中的有机组成部分，南充传化公路港还将对接传化物流智能化信息系统，与包括成都公路港在内的全国各个公路港实现互联互通，依托传化物流信息化、网络化和系统化的优势，进一步提升南充作为长江上游物流大枢纽的地位，对接和服务国家‘一带一路’战略和长江经济带建设”徐冠巨说。

　　传化物流是公路港物流模式的首创者，在公路物流行业有15年的探索和实践。作为国内领先的公路物流平台整合运营商，传化物流致力于构建“智能公路物流网络运营系统”，通过区域城市共享平台、共享信息服务系统以及互联网和金融服务产品三层体系架构，系统解决中国公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互联网+金融”为特征的中国公路物流新生态。

　　据了解，目前传化物流在全国17个省份和直辖市，已有80多个公路港项目推进落地，计划到2022年在全国完成170个智能公路港网络布局。特别是今年传化物流成功实现重组上市，进一步加快了战略发展进程，预计2016年将有30个左右的公路港投入运营。