网络化与互联互通：如何提高城市轨道交通服务质量
- 发布时间：2015-12-30 01:30:54 来源：科技日报 责任编辑：罗伯特
高铁、城际铁路把城市之间的时空距离缩短了，重庆到成都的客运专线通车后，一个半小时就到了。城际之间的交通可以这么快，城市里面的轨道交通怎么样呢？我们重庆主城区的面积是5478平方公里，按一个正方形算，边长就是70多公里，每一条轨道线的长度就是40到60公里，按照每小时35公里的速度衡量的话，一条线全线贯通也要一个半小时。如果再换乘一两次，每次都要几分钟，那么别人从一个城市到另一个城市只花了一个半小时左右，而你在城区里边到达目的地却要花2个小时，你能接受吗？肯定不能接受。
所以这就提出来一个问题，就是城市轨道交通的服务水平应该怎么样提高。涉及到我们大城市、特大城市轨道的设计，轨道快线必须有，不然城市这么大，都是每小时35公里的地铁速度，怎样提高城市轨道交通的服务水平？其实，提高服务水平有三个突破点，第一是换乘方便，第二是快速通过，第三是安全准点。
能不能把人的换乘转变为车的跨线运行？当然不可能每一趟车都这样，但是应该有这样的车次。这样乘客就可以不换乘了，这就是跨线运行。我们的目标是城市轨道交通的速度要提高到40公里以上，通达郊区的轨道快线，速度要在60公里以上。还有一个就是准点。我们现在做到的是准点发车，车什么时候到站没有管控，我们应该把准点发车提升到准点到站，就是按时刻表进行运行。这就要抓网络化设计，把准点的理念贯彻在设计里面。主要抓以下四个方面的工作。第一个就是车辆的通行，第二个就是信号系统的标准化，第三个就是线路的互联互通，第四个就是全网调度系统的构建和调度技术的研究。这四个方面都给落实下来，只有互联互通的网络化运行才能做到。
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