美国疾病控制和预防中心本月早些时候发布的数据显示，60多年来，全美枪支致死率首次赶上了车祸死亡率。

　　根据这项数据，包括用枪自杀、他杀和枪械意外致死在内，2014年美国按年龄调整的枪支致死率同车撞车、车撞人等车祸死亡率相同，都是十万分之10.3。

　　《华盛顿邮报》17日报道，枪支致死率和车祸死亡率两条趋势线“汇聚”，主要缘于自1950年以来机动车死亡率骤降。上世纪60年代末，美国每10万人中有超过25人死于机动车事故。从那以后，这一比例下降了一半多。

　　而同一时期，美国枪支死亡率上升。最近几年，用枪自杀的人少了，被人用枪杀害的人却多了。现阶段，每三个死于枪支的人中有两人是他杀。

　　从各地情况看，2005年，只有阿拉斯加、马里兰两个州和华盛顿—哥伦比亚特区的枪支致死率比车祸高；而到了2014年，变成21个州加哥伦比亚特区。

　　根据美国疾控和预防中心数据，美国人头号死因是疾病，包括癌症和心脏病。不过，车祸和枪支堪称疾病以外的最大死亡原因，高于跳楼自杀和酒精中毒。

　　【技术和法规是关键】

　　过去65年，车祸死亡率的下降归功于汽车技术的改进和更加严厉的法规。

　　上世纪60年代，美国联邦政府要求汽车必须装安全带；70年代，开始使用防抱死刹车装置；80年代，人们关注酒驾和强制使用安全带；90年代，开始使用安全气囊……最近几年，美国政府要求汽车配备电子稳定系统，对不集中精力驾驶行为加大处罚力度，还即将出台行车记录仪使用标准。

　　这一系列规定让美国有了更安全的汽车、更安全的道路、更好更规范的司机，使得美国机动车死亡率下降。

　　与之相比，美国枪支管理法规显得比较混乱。一些先前对枪支使用的限制被取消，如1994年通过的攻击性武器禁令在2004年到期后未能得到延长。乔治·W·布什执政时期，国会通过法令，禁止执法部门公开犯罪分子获取枪支地点的信息，还让枪支制造商可以免于一些民事诉讼。

　　能够识别枪械持有者的“智能枪支”技术一度遭到美国全国步枪协会和很多枪主的反对。而相对温和的控枪法令，包括购买者背景审查等，虽然得到很多枪主和美国大众的支持，但还是在拥枪权支持者和全国步枪协会的施压下，未获通过。

　　《华盛顿邮报》报道指出，枪支致死和车祸死亡在许多方面是两个不同的问题。枪支致死很多是故意为之，不管是他杀还是自杀；而车祸致死多是无意识行为，通常是事故所致。与枪支相比，汽车是更复杂的机器。“通过技术和法规，我们已经让汽车更加安全了，而让构造更简单的枪支更安全，应该也是可以做到的。”（刘学）（新华社特稿）