想象一下，早晨还在昆明感受高原地区的阳光，下午或傍晚就到了风情迥异、山峦起伏、森林密布的老挝么？当然老挝还不是我们的旅途终点，吃着列车上特色的老挝拿铁、桑葚派，与来自五湖四海的国际朋友一起伴着黎明曙光进入风情万种的泰国——这样的旅行是否能打动你的心？

　　新旅游

　　南方唯一一条跨多国的国际列车

　　坐火车从昆明往返曼谷，费用仅700元左右，只有机票价格的1/2或1/3，这对于云南旅游界而言，是一个极大的利好消息。

　　“这样的旅游资源不仅仅对云南人有吸引力，甚至会吸引全中国的旅游者纷至沓来。”云南省美途国际旅行社总经理汪涛认为，中泰铁路建成后，由昆明始发到老挝、泰国的列车，将成为南方唯一一条跨多国的国际列车。纵观世界闻名旅游地区，这样的跨国国际专列往往是重要的旅游客运线。

　　“横穿亚洲亚热带、温带地理气候直到热带雨林地区，从一山有四季、十里不同天的云南昆明穿过喀斯特地形最终抵达湿热的雨林山地，这样的景致肯定是乘坐飞机没有的。我相信中泰铁路开通后，会有大批国内外游客对此感兴趣。”汪涛说。

　　新格局

　　云南由铁路末端变成枢纽中心

　　中泰铁路建成后，泰国境内沿线火车时速将从现有的50公里/小时提升到180公里/小时，不但极大地节约了时间，运输成本也降低了12%左右，便利中泰人员和商贸往来，有助于东南亚的互联互通。

　　随着中老和中泰铁路的奠基，泛亚铁路中线初具雏形。凭借地理位置的优势，云南自然成为中国面向东盟的枢纽。以昆明为中心形成面向东南亚地区密集的铁路网，将极大地改善整个中国甚至东亚地区与东盟的运输能力。云南也将从一个内陆省份，变成能够“通江达海”的无水内陆港，由铁路运输的末端变成真正的铁路枢纽中心。

　　云南省社会科学院南亚研究所所长陈利君认为，中泰铁路的建设对云南开放发展具有深远意义和重大经济价值。

　　 新规划

　　云南5条出境铁路建设加速

　　目前，云南5条出境国际铁路建设加速。截至10月份的消息，中老、中越国际铁路共用部分——时速200公里的昆（阳）玉（溪）铁路扩能改造工程的控制性工程宝峰隧道，预计年内贯通。而中老铁路通道，玉（溪）磨（憨）铁路先期开工段8月份已开工建设。

　　除了中老铁路通道外，还有4条国际铁路建设现状分别为：中越铁路通道，从昆明到河口，去年12月已开通运营；中缅铁路通道，从昆明到瑞丽，大（理）瑞（丽）铁路已完成投资50.6亿元，占总投资的34.4%；另一条中缅铁路通道，从昆明到清水河，大理至临沧段计划年内开工建设，临沧至清水河段正在开展前期工作；另外，中缅印国际铁路通道，从昆明到猴桥，中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理时速200公里的双线铁路已完成投资83.6亿元，占总投资的60.3%，全长10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘进一半。保山（芒市）至猴桥段已纳入规划。

　　春城晚报 记者 曹婕 张芳