■ 时报记者 赵贤钰 报道

　　“看着地图找机遇，沿着‘一带一路’走出去。”作为我国重大的发展战略布局，“一带一路”孕育着千载难逢的机会，而如何能在这个世界最大的经济走廊里寻商机？对于开发开放的前沿阵地滨海新区而言，是不能也不应该错过这个重大机遇的。

　　滨海新区融入这一重大机遇的策略体现在一个“巧”字上。滨海新区巧用自身区位、政策、产业等优势，在辽阔的“丝路”上，充分挖掘发展新潜力。例如，利用区位港口优势，打通“海铁联运”快速通道，节省时间成本，为企业带来了滚滚货源；利用政策平台优势，“输出”成功的新区管理经验模式，打造综合性经济区，吸引了各国企业在当地集群发展；利用产业发展优势，龙头企业纷纷走出国门，开拓沿线新市场，全面提升了竞争力。在天津自贸区运营后，一批制度创新举措的落地实施，政策优势叠加也令企业对“一带一路”沿线投资热情高涨。滨海新区的这些重大举措，促进了生产要素在辽阔“丝路”上的流动，为推动沿线国家及地区融入全球产业价值链作出了自己的贡献。

　　在天津港集中堆放过境班列集装箱的物捷三堆场内，操作人员每天都目送着众多海上运来的货物踏上陆上丝绸之路的征程。“即将开动的这辆列车上装载的集装箱，是蒙古国从日本进口的汽车，经海运抵达天津港后，通过办理过境手续从船上卸货后再装上列车，由天津开往二连浩特出境，最终驶向蒙古国，运输时间大幅缩短。”堆场管理部相关负责人对记者说。

　　这正是本市适应国家构建“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的“一带一路”战略构想的真实写照。

　　（下转第三版）（上接第一版）天津作为中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，融入、推进“一带一路”建设意义重大。

　　近几年来，滨海新区抢抓重大发展战略机遇，努力打造“一带一路”战略新支点。目前以天津港为桥头堡、以后方过境班列的铁路通道为依托，通往亚欧大陆腹地的国际运输通道正成为助推经贸交流的“大动脉”；新区政府、企业也正加快走进丝绸之路沿线国家，织起经贸合作交流之“网”。他们不仅带去了新区特色、新区经验，也带去了携手发展的希望梦想。

　　海铁联运 互联互通

　　搭建“一带一路”快速通道

　　作为我国北方第一大港，天津港是承接日韩货物通往中亚、欧洲的最短起点，目前已开通韩国、日本航线近30条，每月航班110余班，是天津承揽日韩货物的有力支撑，是参与“一带一路”和过境班列运输的重要保障；同时这里也是我国目前唯一拥有满洲里、二连浩特和阿拉山口（霍尔果斯）三条大陆桥过境通道的港口，具有得天独厚的通道优势。

　　“除大连港离满洲里略近一点以外，从天津港至三大出口的运距均为最短，天津‘海铁联运’优势明显。”天津市交通委港口处相关负责人表示，随着“海铁联运”日益完善，目前天津港拥有天津新港—阿拉山口班列、天津新港—满洲里—莫斯科班列、天津新港—二连浩特班列三条过境班列，为日韩等地商品发往欧洲、俄罗斯、蒙古搭建了一条“快速通道”。

　　“以往哈萨克斯坦从日本丰田进口的汽车需要通过海运至芬兰，再转运至哈萨克斯坦；而从去年起，从日本进口的丰田汽车可先运至天津港，再通过这里的铁路国际班列运至哈萨克斯坦，运输时间从70天减少至15天，节省了巨大的时间成本。”天津滨海泰达股份物流有限公司相关负责人激动地表示。也正是看到了“海铁联运”节省下来的巨大时间成本，一些世界知名企业也纷纷看好这条“快速通道”。据了解，丰田欧洲公司将在哈建设汽车组装厂，也有意采用该线路让泰达物流为其提供汽车零配件物流，未来年度运量或可达到整车2万辆，每周需开出班列2班。再比如蒙古国方向的，从日本经天津海铁联运货物去蒙古国最慢15天可以完成，而从日本海运至俄罗斯再陆运至蒙古国需要一个月时间，而且天气条件恶劣。

　　据数据显示，去年全年天津港累计完成集装箱海铁联运量20.3万TEU，其中陆桥海铁联运完成9.2万TEU，居全国港口前列。今年上半年，天津港累计完成集装箱海铁联运量12.3万TEU，其中陆桥海铁联运完成3.7万TEU。

　　“现在天津港正在大力发展进港三线和新港北铁路集装箱中心站、南港铁路、西南环线等，相比于物捷三堆场现在的两个轨道，未来中心站建成后将有5个线束、10个轨道的过境班列运输通道，运力将大大提高。”市交通委港口处相关负责人表示。

　　整合资源 创新模式

　　力促经贸合作升级

　　便捷的快速通道，为“一带一路”经济带上贸易畅通奠定了坚实基础。除了贸易领域外，在“一带一路”建设的推动下，滨海新区依靠自身政策、产业、科技等优势，进一步整合资源，创新对外合作新模式，与沿线国家和地区深层次开展了农业、装备制造等领域的合作。

　　在埃及红海之滨，一座泰达新城正在建起。中国开发区运作的典范“泰达模式”，成功引入泰达苏伊士经贸合作区，涵盖了园区的产业研究、总体规划、基础设施的改造提升、招商引资、为入区企业提供服务等。目前一期起步区建设圆满收官，吸引了33家制造型企业、35家服务型企业，协议投资额近9亿美元，为埃及贡献了1.5亿美元的年产值，进出口总额达2亿美元，投资平台的作用也日益凸显。而随着“一带一路”战略推进，2013年底，6平方公里的扩展区项目合同签约，泰达苏伊士经贸合作区跨入了全新的发展阶段。

　　装备制造业是新区八大支柱产业之一，借着国家“一带一路”战略实施，新区制造企业也迎来了走出国门、进一步开拓海外新市场的历史机遇。在德国南部重要的交通枢纽和制造业中心海尔布隆，云集着上百家与汽车制造相关的企业，也有一家新区企业跻身于此。总部坐落在空港的天津汽车模具股份有限公司，在德国收购了LAPPLE模具制造公司的业务部门，成立了天汽模欧洲分公司。经过2年不懈努力，公司利用了德国百年关于零件和制造的经验和中国巨大的产能，全面提升了竞争力，目前已经跻身欧洲一线模具制造公司行列，产品行销高端车制造企业。

　　而在印尼加里曼丹岛，新区企业聚龙集团已经拥有20万公顷的棕榈种植土地，建有3座配套的毛油压榨厂，目前聚龙在印尼当地的员工已近9000人，为当地的就业和民生保障创造了大量的机会。而在种植园周边，聚龙与当地农民开展“合作种植”，将企业发展成果与当地村民共享。

　　据统计，截至目前，本市已与“一带一路”沿线20个国家和地区有100个重点项目，内容涉及基础设施、能源资源合作、产业合作、自贸金融、人文交流等方面。而在天津自贸区运营后，作为我国开放经济的新高地，一批制度创新举措的落地实施，也将进一步助力“一带一路”发展。今年前三季度，本市在“一带一路”沿线国家获得核准的天津境外企业机构37家，同比增长94.74%；中方投资额5.75亿美元，同比增长238.24%，企业走进“一带一路“沿线国家的步伐正明显加快，也不断收获着经贸投资交流带来的丰硕果实。