对于人口千万级的城市来说，大都市病在所难免。但长期在东京工作和生活，笔者感受最深的是交通便捷快速，暴雨之后城市排水畅快，水电煤气等基础公用设施的设计建设科学、整洁，洋溢着现代化、科学化大都市的气息。

　　生活在东京，最容易感受到的是城市交通的便捷快速。东京轨道交通系统十分发达，种类繁多，有地铁、城市轨道、无人驾驶新轨道交通系统、市内公交汽车等，目前东京都有27家公司经营轨道交通业务，这些公司经营的轨道交通线路总长度达2292.5公里。其中，位于东京市中心23区的轨道交通线路总长度为584.8公里。

　　在东京的整个轨道交通中，地铁是最重要的组成部分，截止到2014年底，总运营里程超过305公里。其中，东京地铁公司经营的线路约为195公里，东京都政府经营的线路长度约为110公里。这些线路主要集中在山手线以内的城市中心地区。在市中心地区地铁线路和车站星罗棋布，在住宅周边500米之内基本上都有地铁站，乘坐地铁十分方便。因此，东京都登记注册的机动车辆只有325万辆，市民的自家车拥有率不高，上下班基本上都是乘坐准时、快捷的地铁等轨道交通。也正因如此，在东京的市中心很少发生严重堵车的问题。

　　另外，东京是个多雨的城市，每年9月的平均降雨量超过200毫米，在特殊气候环境下，有时一天的降雨量就超过100毫米。尽管如此，由于城市排水系统建设非常完备和科学，东京基本上没有出现大雨成灾淹没主要街区的情况。

　　东京都政府设有下水道局，专门负责城市排水管道的建设管理。每年仅用于下水道建设和维护的费用就高达3000多亿日元。东京都还特别注重地下蓄水池的建设，从上世纪80年代起就建设大大小小的地下蓄水池，既有广场、公园、大型建筑物等下方的专门蓄水池，也有包括有数万立方米蓄水能力的地下调节池。这种地下调节池被称为地下河川，属于下水道体系，其实就是用巨大的下水管道储水。

　　日本政府还在东京市郊地下50米处，修建了一条全长6.4公里、直径10.6米的巨型排水隧道，连接着东京市内长达15700公里的城市下水道，通过5个高65米、直径32米的竖井，连通附近的江户川、仓松川、中川、古利川等河流，作为分洪入口。

　　“地下综合管廊”也是东京的一大特色。东京大力建设将电力、通信、广电线路、供排水以及热力、燃气管道等市政公益事业设施集中铺设在一起的“地下综合管廊”（日本称其为“共同沟”），努力提高城市现代化、科学化程度。这种地下综合管道，对促进城市经济社会发展，提高城市综合承载能力，满足民生需求，发挥着越来越重大的作用。

　　目前已经投入使用的麻布、青山、日比谷地下综合管廊是东京最重要的地下综合管廊。其中，从虎门一丁目至有乐町一丁目的“日比谷地下综合管廊”是最具代表性、最重要的地下综合管廊，现代化程度很高。由于这一地区集中了日本政府几乎所有的主要职能部门，是国家的神经中枢，人员和交通流量大，必须时刻确保电力、通信、供排水以及燃气等各种公共市政服务。“日比谷地下综合管廊”承担了该地区电力、通信、供排水以及燃气等几乎所有的市政公益服务功能。

　　在东京的主城区还有日本桥、银座、上北泽、三田、新宿、涩谷等地下综合管廊，经过了多年的共同开发建设，很多地下综合管廊已经联成网络，无论是对市政公益设施进行检查维修或者增加线路铺设，都不需要开挖地面就能够顺利便捷地进行施工，不仅降低了维护维修和增设成本，缩短工期，还有效缓解了人为造成的交通拥堵问题。（乐绍延）