从2014年1月份开始，丹东工务段全面提前介入丹大快速铁路的建设工作，全段广大干部职工用肩负的责任和重托，打响了顶风雪、战严寒、抗酷暑，精心检修设备、精细排查隐患、精准整治问题的攻坚战役，以高度的主人翁责任感和忠诚履职的敬业奉献精神，全力确保丹大快速铁路按期开通运营。

　　为确保丹大快速铁路建设工作质量，这个段细化介入方案，规范工作流程，强化监控重点，明确责任分工，使各项工作做到扎实推进，有序运作。成立了大孤山、新前阳线路和新前阳桥隧3个车间，对介入丹大快速铁路建设后发现的问题，进行逐一汇总和协调整改。线路车间负责轨道设备成品的初验和在建轨道工程质量的检查监控，桥隧车间负责对已经建成的桥隧涵设备进行检查验收，对检查发现的问题，进行跟踪整改。与此同时，这个段还从既有线抽调精兵强将230人，深入作业现场，对线路、道岔进行精调施工。广大干部职工在炎炎烈日和风冒雨中，对管内线路和道岔设备进行全方位“体检”。

　　从2015年8月26日21点起，这个段全面接管丹大铁路管段内的行车设备。在实际工作中，他们本着“高铁高速高标准”的工作理念，领导干部率先垂范，通过添乘动车、徒步巡检等多种方式，对设备实施一米不落地检查，及时发现和解决工作中遇到的困难和问题。主管副段长王鸿明始终坚守在一线，白天带领技术人员实地考察，测量指导维修设计，检查施工质量。夜间利用“天窗”修组织干部职工对发现的问题及时整改销号，确保工程质量和进度。对检查发现的路堑浮石、缺少天沟、限高安全设置不达标等安全隐患问题，主动上手配合施工单位进行销号整治，使轨道质量平均指数全部达标。

　　为及时掌握丹大快速铁路建设进度和施工情况，高铁科科长刘凤森自丹大铁路轨道精调施工以来，始终坚持昼夜吃住在施工现场，从没休息过一天。大孤山线路车间主任张大勇家住本溪，自参加丹大快速铁路提前介入工作起，他就带领车间干部职工每天在线路上奔波。由于丹大快速铁路行车设备要求标准高，任何一点瑕疵都会影响线路正常开通。面对精细的工作标准和繁重的劳动强度，他毫不畏惧，迎难而上，在每一次精调施工中都能看到他的身影。无论是处理线路病害还是线路外观整形，他都亲自上前指挥，从不懈怠，凭着精益求精的态度，苦干实干的工作作风，他带领车间干部职工把管内的73公里线路、33组道岔打造成了全段精品线岔设备。

　　时光荏苒，历尽酷暑严冬。全段参加丹大快速铁路施工的广大干部职工，穿行于潺潺流淌的鸭绿江、大洋河畔和层峦叠嶂的大孤山、大黑山间，精心检查维护每一米线路、每一根钢轨，用他们辛勤的汗水和铮铮铁骨筑起了一条利民、便民和惠民的钢铁脊梁。（常效东 李季春）