船舶油改革倒计时
- 发布时间：2015-12-14 22:30:50 来源：国际商报 责任编辑：罗伯特
环境问题日益受到重视，空气污染在冬天时节特别敏感，当人们讨论的焦点还是京都一带遮天蔽日的雾霾的时候，交通部门又颁布了一个新的法规——《长三角、珠三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，同样是关于大气污染的，但是重点已经由陆地转向海上。“这不是耸人听闻，海上其实也有雾霾，而且它的严重程度可能不比陆地差。”中宇资讯分析师李凯表示，以重油180cst为代表的船舶油排放以NOx以及SOx为主，它们不但会给人体健康带来危害，给水域生态环境造成破坏，更是沿海空气质量的“杀手”。
欧美早在几年前就已出台了关于沿海环境控制区的法案，中国才刚刚起步。在《方案》中，沿海重点区域将设立ECA（排放控制区），从2016年开始发力，目的是将进入这个区域的船舶排放气体的硫含量降低至0.5%m/m以内，计划2016~2019年逐步实现重点区域全部达到ECA标准，之后还将继续扩大范围。
李凯表示，现在国内大型船舶尾气排放执行国际海事组织标准3.5%m/m，是ECA标准硫含量的7倍之多，要在短期内实现硫含量控制任重而道远。从目前国内船舶油使用情况来看，中国沿海大型船舶油以混调船燃180cst为主，硫含量普遍在3.5~5.5之间，不但硫含量偏高，而且调油原料不规范，其中所含重金属杂质等也较多。究其原因，是由国内船舶油市场目前所面临的市场环境决定的。调油市场鱼龙混杂，船舶油供过于求，沿海船务公司生意惨淡，大型船舶企业把重点放在削减开支方面。更让人心寒的是，大宗商品处境惨淡，煤炭、钢铁、有色金属等产品流通大幅减少，全球市场都笼罩在经济危机的阴影当中，国内船舶市场情理之中。船燃市场供过于求问题严重，沿海供应商跌价走量的竞争愈演愈烈，调油单位为了节开支而忽视硫含量的规格。据中宇资讯统计，2014年12月份国内船舶油市场价格在4200元/吨（船用标准180cst），而短短一年时间，国内船舶油市场均价已经跌至2380元/吨。越来越多的调油商退出这个市场，船舶油市场也开始进入整合阶段。为了配合方案实施，未来船舶油市场将更加注重LNG等清洁能源的使用，提议船舶安装尾气处理装置，停泊连接岸电也是一个选择。
船舶油市场要改革，海上空气要保障，ECA计划的执行刻不容缓，《方案》的施行给船舶油市场敲响了警钟。趁着海上雾霾还没有达到船舶限号、船员放假的严重程度，船舶油市场要赶快行动了。
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